N1商用车占比约41% 原图定位 乘用车市场规模广阔,公司进军乘用车,市场空间打开。虽然燃油车市场份额是一个负增长函数,但是对于公司而言,乘用车的市场远大于商用车,公司从商用车切换至乘用车,打开负函数下的国产替代正向逻辑。燃油车与发动机 EMS 的配套关系为 1:1,因此汽车产销反馈了发动机 EMS 的销量数据,商用车和乘用车相比,体量仅有乘用车的 1/5 左右(2021 年商用车总销量占乘用车的 22%)。因此商用车发动机 EMS 市场空间较小,公司进军乘用车,市场空间将实现 4-5 倍的翻番。目前公司的 GDI 发动机 EMS 已经进入量产准备阶段,2022 年下半年开始国产替代进程。公司于 2021 年完成国六 GDI 软硬件平台的开发,搭载客户产品完成了高温、高原和高寒试验,其余多款 GDI 项目同步进行台架标定,自主品牌客户的多款车型在待量产阶段。