双积分新规下,纯电动车和插电混动积分有所下降 原图定位 对于修改 2),同样续航里程的纯电动车积分下降 50%,插电混动积分下降 20%;对于修改 3),新规反映了纯电不再是车企面对双积分要求的唯一选项,低油耗乘用车从正面有利于 CAFC 积分的优化,从侧面将减轻车企为了达标而生产新能源汽车的产量要求,市场上大部分油电混动汽车符合低油耗乘用车标准。通过测算,假设 A 车企传统能源汽车产量100 万,如果混动车占比能够做到 2025 年 50%的指标,那么 2021-2023 年新能源积分要求将减少 3.5/5.6/7.2 万分,对应于相关纯电动车的产量要求将分别减少 25%/35%/40%,因此将混动汽车纳入双积分核算标准将鼓励车企生产混动汽车以实现双积分目标。