2010-2021年我国高铁与民航平均运距对比图 原图定位 高铁凭借其接续交通便捷性、票价优势,与民航形成了较为显著的竞争关系。高铁与民航平均运距的变化趋势如图2-10所示。随着网络的逐步完善,高铁在短距离和中短距离市场取得优势地位,2013年平均运距达到峰值404公里后,公路客运市场进一步向高铁转移,2019年平均运距下降至328公里。民航部分中短距离运输转移至高铁,市场收窄。2010-2019年我国高铁运营里程由0.5万公里提升至3.5万公里,增长超过7倍,客运量增长超过17倍,使得同一时期民航客运短距离市场压缩,长距离市场占比提升,10年间民航客运平均运距由1509公里稳步上升至1774公里。对比2000-2010年,民航客运平均运距保持在1400-1500公里水平。此外,与我国面积水平相当的美国,由于客运铁路竞争力较小,民航的平均运距保持在1100公里左右。因此,高铁的建成运行使得高铁与民航在中短距离和中长距离各自发挥竞争优势,互补关系日益显著。