图8.我国运输航司可用机长数量及外籍飞行员占比 原图定位 疫情前公司飞机利用率维持领跑,受外籍飞行员流失影响,2023 上半年飞行实力尚未恢复;随着外籍飞行员的回归和招聘、中方飞行员的晋升和培养,看好飞机利用率回升。2020 年以前公司飞机利用率中枢为 11 时/日,比三大航均值高 1.4 小时。与全服务航司相比,公司采用单一机型运营有更高的保障效率,无须装卸餐食和较少的货运业务压缩了过站时间,此外,延长时段(8 点前或 21 点后起飞)飞行航线排班更为紧凑,由此实现了更高的飞机日利用率,有助于摊薄固定成本。受疫情期间外籍飞行员流失影响,公司飞行实力尚未完全恢复,2023H1 公司飞机日利用率仅恢复至 2019 年同期的 72%。随着外籍飞行员的回归和招聘、中方飞行员的晋升和培养,看好飞机利用率回升。