不同运价及不同飞机日利用率下顺丰B747执飞洲际航线净利润敏感性测算 原图定位

首航/复航日 国际航班 班次 机型 新开 2 月 13 日 杭州=纽约 3W B747 2 月 14 日 无锡-重庆-哈恩-无锡 3W 自有 B747 2 月 15 日 深圳=金奈 3W 自有 B747 2 月 25 日 南宁=胡志明 / 自有 B737 3 月 1 日 深圳=德里 2W 自有 B747 3 月 6 日 深圳=新加坡 3W 自有 B767 3 月 12 日 深圳=大阪 3W 自有 B757 是 3 月 14 日 深圳=吉隆坡 3W 自有 B757 是 3 月 17 日 无锡=新加坡 1W 自有 B747 是 3 月 19 日 长春=仁川 3 月 1W，4 月 3W B737/B747 3 月 20 日 深圳=仁川 3W 自有 B757 3 月 24 日 上海=东京 3W 自有 B757 是 3 月 25 日 杭州=曼谷 自有 B757 是 4 月 7 日 长沙=列日 2W B747 是 4 月 12 日 上海=萨格勒布 计划 7W B747 是 首航/复航日 国际航班 班次 机型 新开 待定（预计 4 月） 杭州=洛杉矶 计划 3W B747 同样不可忽视的是低油价红利。对于折旧摊销、人工费用小于客机的货机，燃油成本占营业成本的比例高达 50~60%，因此油价波动对航空货运公司的利润影响程度要高于客机。对于顺丰洲际航班和国内航班，若油价下跌 10%，将分别增加 5.1 万元/0.3 万元的净利。今年以来原油价格大幅下跌，4 月航空煤油价格较去年同期下降 39%，我们判断全年燃油整体价格将明显低于去年，从而推动顺丰航空盈利提升。