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科技巨头“汽车梦”：智能网联汽车

全球汽车产业正迎来“智能化、网联化、电动化、共享化”的四化新时代，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网巨头，以及华为、中兴、京东方、中国联通等通信巨头均向车联网、自动驾驶等智能网联汽车领域布局。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

 智能网联车：政策支持，汽车行业面临智能化变革

2015-2018年，国家不断完善政策助推智能网联汽车的发展，并已明确提出到2020年，我国智能汽车新车占比达到50%；到2025年，新车基本实现智能化。同时，国家也积极支持无人驾驶汽车产业发展。

智能网联车：智能网联汽车的发展环境日趋完善

我国智能网联汽车发展加速推进，现已在北京、上海、重庆、无锡等七个地区建设了智能网联汽车测试示范区，已有12个地区共发放了32张智能网联汽车道路测试牌照，我国智能网联汽车的发展环境日趋完善。

智能网联车：产业链涉及领域广泛，市场规模巨大

智能网联汽车产业链包括感知层、网络层、平台层和应用层，涉及范围广泛。在考虑市场充分竞争、相关配件价格下降等因素后，预计到2020年我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上，发展前景广阔。

重点企业-BAT-车联网：车载OS是重点，朝车路协同发展

百度在地图、车载系统和车路协同领域均有所布局，但百度侧重于依托Apollo平台发展AI车联网，为其未来实现自动驾驶而服务。

重点企业-BAT-车联网：车载OS是重点，朝车路协同发展

阿里巴巴也在地图、车载系统和车路协同领域进行了布局，但阿里巴巴在发展车联网时试图通过车载OS或个性化应用与其电商消费场景进行对接。

重点企业-BAT-车联网：车载OS是重点，朝车路协同发展

腾讯布局了地图、车载智能硬件和车载系统，并侧重以社交为切入点，通过各种联网设备为用户提供更多的内容和社交服务。

总体来看，BAT发展车联网的路径虽有所不同，但均在地图、车载系统有布局，同时三家公司目前均有将布局重心向车载OS转移的趋势。此外，百度和阿里还从2018年下半年开始发力车路协同领域。

重点企业-BAT-自动驾驶：百度布局深入，技术领先

百度在自动驾驶领域布局较早，技术相对领先，生态较为强大，商业化进程较快。目前，百度主要依托Apollo计划来实现自动驾驶的终极目标，现已在L4级自动驾驶巴士、出租车和乘用车方面取得较好进展。

百度Apollo计划通过将车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等进行结合，构建起集小度车载OS、高速场景自动驾驶方案、自动泊车、小巴自动驾驶和地图数据服务平台于一体的生态系统。

相较于百度，阿里巴巴和腾讯在自动驾驶的布局相对较少。其中，腾讯在L3-L5自动驾驶都有布局；而阿里同百度一样也是直接进行L4级自动驾驶研发，而非整车厂采取的渐进式路线。

截至目前，BAT均已获得了自动驾驶测试牌照。其中，百度在北京、福建、重庆三地共获得29张测试牌照，远领先于阿里和腾讯，自动驾驶领先优势明显。