安信证券投资策略主题报告，对中国的氢能产业相关政策进行了汇总梳理。

2019年3月：《政府工作报告》要稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购臵优惠政策，推动充电、加氢等基础设施建设。

2020年5月：《政府工作报告》加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化;鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，推动大规模产业集群的形成。

2020年10月：《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》  攻克氢能储运、加氢站、车毂储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术;提高氢燃料制储运经济性，因地制宜开展工业副产制氢及可再生能源制氢应用。

2020年12月：《新时代的中国能源发展》白皮书到2025年，中国加氢站的建设目标为至少1000座，氢燃料成本下滑至40元/kg;到2035年加氢站的建设至少5000座，氢燃料成本下滑至25元/kg。

2021年03月：《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》 要前瞻谋划未来产业，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化和加速计划，谋划布局一批未来产业。

2021年04月：《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》2030年可再生能源制氢有望实现平价。

2021年04月：《2021年能源工作指导意见》开展氢能产业试点规范，探索多种技术发展路线和应用路径;结合氢能、储能和数字化与能源融合发展等新兴领域、产业发展亟需的重要领域，研究增设若干创新平台。

2021年05月：《科技部关于发布国家重点研发计划‚信息光子技术‛等‚十四五‛重点专项2021年度项目申报指南的通知》今年围绕氢能绿色制取与规模转存体系、氢能安全存储与快速输配体系、氢能便捷改质与高校动力系统及“氢进万家”综合示范等4个技术方向，拟启动18个项目，安排国拨经费7.95亿，围绕氢能安全存储与快速输配体系技术方向，拟部署1个青年科学家课题，国拨经费不超过500万。

中国氢能产业相关政策

数据来源：《投资策略主题报告：“新基建之四”：转型之基，动力之源》

国信证券报告对氢能产业链国家政策做了梳理汇总。

2006年：《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006- 2020年)》重点研究高效低成本的化石能源和可再生能源制氢技术、经济高效氢储存和输配技术、燃料电池基础关键部件制备和电堆集成技术、燃料电池发电及车用动力系统集成技术，形成氢能和燃料电池技术规范与标准。

2009年：《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。

2011年：《中国人民共和国车船税法》 对纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税。

2011年：《节能与新能源汽车产业发展规划》高效天然气制氢、化工、冶金副产氢气，高压容器储氢，氢加注设备和加氢站技术，等等。

2012年：《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应。

2013年：《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》 2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000 辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。对消费者、生产企业进行补贴，消费者按销售价格扣减补贴后支付，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨。

2014年：《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》中央财政根据新能源汽车推广数量分年度安排充电设施奖励资金;对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元。

2015年：《关于16-20年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》 2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

2016年：《能源技术革命创新行动计划 2016-2030》、《能源技术革命重点创新行动路线图》发展氢能和燃料电池技术创新、先进储能技术创新等提出在先进燃料电池、燃料电池分布式发电、氢的制取储运及加氢站等方面开展研发。

2017年：《能源发展“十三五”规划》集中攻关新型高效电池储能、氢能和燃料电池。发挥我国能源市场空间大、工程实践机会多的优势，加大资金、政策扶持力度，重点在大规模储能、柔性直流输电、制氢等领域，建设一批创新示范工程，推动先进产能建设。

2018年：《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。

2019年：《绿色产业指导目录(2019版)》、《2019年新能源汽车标准化工作要点》燃料电池装备制造、氢能利用设施建设和运营被列入了清洁能源产业。加快燃料电池电动汽车、车载氢系统的标准建设，完成燃料电池电动汽车安全标的技术审核、定型试验规程标准的技术审查。

2020年：《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》 2021年将完成研究制定氢能、海洋能等新能源发展的标准规范和支持政策。  

2020年：《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》选择一部分有基础、有积极性、有特色的城市或区域开展关键零部件技术攻关和产业化应用示范，按结果导向给予奖励。争取通过4年时间建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

氢能产业链国家政策

数据来源：《【公司研究】滨化股份-公司深度报告：滨化股份的再度扬帆起航(71页).pdf》

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