下面要给大家讲到的是港口供应链，主要包含其定义、特点及其当前存在的问题。

1、港口供应链定义

港口供应链是指以信息技术为手段，以系统集成化和协同化为指导思想，以建立一种战略合作伙伴关系达成共赢目的，以港口企业为核心企业，实现从供应链中源到汇的信息流、物流、资金流在整个供应链上的畅顺流动，由上下游相关企业所形成的紧密合作的服务型的企业供应网链结构。

在以港口为中心的供应链中,各国生产的货物和原材料等通过港口,转运到世界各地,进行再生产和最终的消费。在这条供应链中,包括上游和下游的供应链实体，形态各异的货物流,同时信息交换和资金流通频繁,数量巨大。

2、港口供应链特点

由于港口作业的特殊性及港口供应链组织的差异.以港口为中心的供应链与传统研究中的制造型企业供应链有着较大的区别。

(1)供应链成员：以传统的制造性企业为中心的供应链一般供应商、制造商、分销商和消费者等组成。而港口供应链则主要包括船公司、港口业，陆上运输公司、分销商等。

(2)供应链中的增值过程：传统的制造性企业供应链主要通过生产和加工装配等过程创造价值;而港VI并不生产新的商品，其受益主要是通过提供物流服务(装卸和仓储)来创造。

(3)供应链上各层的目标：在制造性企业供应链中，供应商和生产商及分销商的目标都是基本一致的，即降低库存成本。而在港口供应链中.其各部分的日标并不一致，冲突较大。船公司为了降低成本和提高收益，往往希望船舶在港停留时间最短，港口业更多的是希最大程度上利用港口资源，而货主则希望确保整个搬运、装卸和仓储过程中的快速、安全和较低的运费。

(4)供应链管理的原动力：在以制造性业为中心的供应链中，制造型业从降低成本和增强自身核心竞争力出发.更趋f于加强整个供应链的整合。而在港口供应链中，其原动力则主要来自于船公司和码头。

3、港口供应链面临的问题

近年来，我国的港口物流服务取得了巨大的进步，但仍有许多方面还处于传统物流状态，在硬件设施和物流服务意识上，与国外先进的港口物流服务供应链相比还存在较大的差距，造成港口运输成本、仓储成本、管理成本都比较高。

中国港口对经济社会发展的适应度不足，结构性矛盾突出。大部分港口只能提供单项或分段式物流服务，不能形成完整的物流服务供应链，难以提供多方位的高质量物流服务。

(一)运作流程中存在着资源浪费。

港口供应链物流模式各个节点在信息、智能、技术、人力资源、设施设备的业务衔接上存在着不完善性，导致港口供应链的整个过程中存在着不同程度下的浪费。主要包括超出增加产品价值所必需的绝对最少的物料、设备和人力资源、场地、时间等各种资源部分。

(二)合作关系决策问题。

港口供应链的敏捷性要求企业间的合作关系围绕港口企业构建，但合作企业分布广和角色多样等特点可能影响合作关系的建立。例如，港口企业需要针对运输市场出现的某种运输需求选择集疏运企业，但由于集疏运企业信息不完备以及集疏运企业相对自治的特点，对港口企业而言选择合适的集疏运企业比较困难。

(三)缺少港口供应链企业间的协调机制。

企业间的合作和协调机制是港口供应链强调的重点。在理论上，当港口供应链中各成员作为港口供应链的子系统，从港口供应链总体效率最大化的角度出发规划自己的生产经营活动时，港口供应链才有可能实现全局最优。在现实中，企业在加盟港口供应链后，往往从自身利益出发展开合作，使全局最优难以实现。因此，如何制订成员间的协调机制是实现港口供应链敏捷性首先要解决的问题。

(四)利益分配机制不明确。

港口供应链中的企业强调合作与协同，合作伙伴间的利益分配机制应具有合理性，这有助于港口供应链运营保持稳定，确保合作过程的顺利进行和对市场机遇的快速响应。由于港口供应链成员的利益相关因素十分复杂，因此，港口供应链中的利益分配问题往往是合作关系中矛盾最突出的问题。

(五)物流标准化水平低。

我国物流标准化建设处于起步阶段，存在各类运输方式间装备标准不一致、物流器具标准不配套、信息技术不能实现自动无缝衔接与处理、物流标准的应用推广难等问题，造成港口物流设施和装备的标准化程度较低，各种运输方式之间装备标准不统一。这限制了我国港口物流服务供应链的发展，提高了物流成本，降低了物流效率。

以上就是对港口供应链的简单介绍，希望对你有所帮助，更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目了解。

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