运价是一种报价机制，是衡量航空公司提供服务和收取费用的标准，为旅客和航空公司，运价和航空公司合作的协议有两个主要部分：价格和条件，它们与航空公司提供的特殊服务有关，在运价中，价格表明航空公司为提供服务将收取的费用，条件表明运输乘客的特殊权限和义务，以及其他有关服务的条款和条件。



运价的起源

随着机场建设、机舱空间以及航空旅行的发展，即使有相当数量的收费旅客，航空公司也开始设计运价，以弥补财务损失。1931年，美国几家航空公司便首次通过航空政策协议将票价定为由航空公司决定的收费标准，从而实现“惩戒”的效果，控制旅客的数量的变化。

运价的特点

一般而言，运价是一种竞争性机制，其中航空公司为了改变价格和交易服务的条款而进行活动。票价因折扣而联系起来，由最高价系统计算，使用不断变化的折扣模式。航空公司开发了具体的运价结构，以满足客户对机票价格、折扣以及服务条款的要求。

因此，运价具有以下特点：

一是灵活性。运价体系侧重折扣的技术。运价的价格改变可以根据市场变化进行调整。

二是可伸缩性。不同种类的服务可以添加或重新定义。

三是可变动性。费用和服务可以根据旅客数量、季节及市场发展情况来调整。

四是对竞争的适应性。因为运价定价能够迅速反映市场状况，因此可以使航空公司在竞争中有效提高竞争力。

五是可改变界限性。运价折扣允许航空公司弹性地在航线之间调整价格，以抵消特定市场的波动。

运价的效用

1、优质服务。具有非常具体的服务标准，这可以提供更高的服务水平，保证服务的质量，并有助于改善旅客的维护和售前服务。

2、可调节性。运价能够根据市场情况和旅客需求而调整价格来吸引更多旅客，有利于提高航空公司的经济效益。

3、多样性。航空公司有权在不同的运价下提供不同的服务，以满足各种级别的旅客对服务的要求。

4、有利于合理定价。运价体系可以根据报价策略来调整价格，这能够有效地在不同的市场环境中发展出合理的票价策略。

据此，运价作为一种报价机制，特别是航空公司与旅客之间的合作机制，具有明确的服务标准、折扣优惠等众多特点，以灵活多变及具有可扩展性的服务介入等特质，能够帮助航空公司进行合理定价，从而实现优质服务，更好地吸引旅客。