作为我国汽车产业的重要国有企业之一，潍柴动力的发展可以反映出我国内燃机等相关技术发展的现状;那么潍柴动力现状到底如何?发展历程和股权结构又是什么样的?下面的文章将对此进行简单介绍。

潍柴动力简介

潍柴动力股份有限公司成立于2002年，由潍柴控股集团有限公司作为主发起人、联合境内外投资者创建而成，是中国内燃机行业在香港H股上市、的企业，也是由境外回归内地实现A股再上市的公司。2021年，企业实现营业收入2035.5亿元，归母净利润92.5亿元。

潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等研发平台，设有“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，并在全球多地设立前沿技术创新中心，搭建起了全球协同研发平台，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。目前潍柴在全国建立了由5000余家特殊维修服务中心组成的服务网络，在海外建有500余家维修服务站，产品远销110多个国家和地区。

潍柴动力发展历程

2002年12月，潍柴厂以柴油机业务的经营资产出资，联合其他发起人成立潍柴动力股份有限公司。

2004年混合所有制改革、港股上市，首家H股上市内燃机企业。

2006年，收购湘火炬2007年，A股上市。

2009年收购法国博杜安，布局欧洲市场实现从陆.上动力向海上动力转型。

2012年，战略重组凯撒、战略重组林德液压。

2013年,濰柴动力与AVL李斯特公司在潍坊签署战略合作协议。根据协议，双方将本着平等互利和资源互惠的原则，致力于新产品平台的开发，以市场为导向，打造具有核心技术竞争力的产品。

2014年，潍柴动力与大运汽车在山东潍坊举行战略合作签约仪式。根据协议约定，双方将进一步加强合作，携手打造大运重卡商用车品牌。

2015年，国家工信部公布了2015年智能制造试点示范项目名单，潍柴动力申报的“柴油机智能制造综合试点示范项目”成功入围。

2016年5月，战略重组德马泰克。

2018年，布局新能源，投资巴拉德，投资锡里斯。

2020年，战略重组德国奥德斯，收购奥地利威迪斯。

2021年，由潍柴动力牵头承建的国家燃料电池技术创新中心，正式落户山东。

2022年1月，潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机发布暨国家燃料电池技术创新中心和“氢进万家”科技示范工程运行情况座谈会在山东济南举行。

2022年3月，意大利法拉帝集团香港上市挂牌仪式在山东济南、香港联交所、意大利萨尔尼科视频连线举行。山东省副省长凌文、法拉帝集团董事会主席谭旭光、中国国际金融公司首席执行官黄朝晖等共同敲响开市铜锣，开启法拉帝冲浪国际资本市场、遨游全球化发展的崭新篇章。

潍柴动力股权结构（截至2021年5月）

潍柴动力前主要股东包括母公司潍柴控股(17.72%)，国资潍坊投资集团(3.74%)，奥地利IVM技术咨询维也纳有限公司(1.5%)。董事长谭旭光目前持股0.74%。其余为自由流通股。其中潍柴控股分别由山东省社会保障基金理事会、山东国惠投资有限公司和山东省国资委持有10%、20%和70%的股份。

公司主要控股子公司覆盖重卡产业链、智能物流相关业务。重卡产业链相关业务为公司传统主营业务，旗下涵盖潍柴发动机(重卡发动机龙头、100%)、陕西重汽(国内第四大重卡企业51%)、法士特(重卡变速箱龙头51%)、汉德车桥(商用车车桥龙头3.06%)。智能物流相关业务为公司新业务，主要通过并购凯傲(5%)、德马泰克，切入叉车、物流供应系统领域。

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