普通电机和电动车电机是一种电动机，它们都可以帮助我们实现恒定转矩的输出，而且都有一定的功率输出。但是，由于普通电机和电动车电机的使用场景不同，有着明显的差异，特别是在电动车行业，其电机的设计与性能对于行驶的安全和体验有重要的影响。



首先，普通电机和电动车电机的结构不同。普通电机通常具有比电动车电机更大规模的结构，比如它可以支持更大功率输出；而电动车电机则更加紧凑，它可以支持较小的功率输出。此外，普通电机一般都是异步电机，而电动车电机则一般都是同步电机，因此，两者的控制原理不同，从而产生了许多差异性。

其次，普通电机和电动车电机的性能也不同。普通电机的额定功率和转矩一般相对较高；而电动车电机的功率通常会较低，这是因为电动车电机通常要求更为高效，更小的能量消耗，而又拥有出色的动力学性能。此外，普通电机采用励磁控制，易于维护，而电动车电机也有不断改良技术，如逆变控制，功率微调，节能驱动，等等，以满足更为严苛的电动车行业要求。

此外，普通电机和电动车电机还有一些更为重要的性能特点，如电动车电机的端漏电的控制能力、电极膜电阻的控制能力，以及磁性损耗的控制能力。电动车电机中的端漏电问题主要发生在端盖，主要是由于电动车电机比普通电机的电压和电流水平更高，如果不加以控制，依然存在危险。因此，电动车电机设计必须考虑端漏电，并采取特定的技术措施来确保端漏电能够在规定范围内。

另外，电动车电机在功率微调技术方面也比普通电机更加先进，电动车行业火焰普及的单相异步电机和三相异步电机都已实现调功，包括变频器调功、可变速技术（CMV）、谐波抑制技术（THD）等，以满足不同用户的需求。同时，这些技术也会增加电动车电机的功率可伸缩性，节能效果全面提升，以期实现绿色出行。

总而言之，普通电机和电动车电机在结构、性能、控制原理方面都有着明显的差异。普通电机相对较大，功率输出也较高较强；而电动车电机结构相对较小，功率输出较低，同时还存在其他处理技术，如端漏电控制、变频器调功能等。电动车电机的进步和改良，将给我们交通出行带来更低的能耗，更清洁的环境，且是普通电机无法比拟的。