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上半年汽车市场盘点

2020上半年车市虽经历“寒冬加剧”，但随着疫情影响逐步缓解，市场逐步迈入反弹回暖新阶段。

停工停产、零部件供应链中断、线下场景缺失等原因成为车企上半年困境之源。

全球超100家品牌工厂停工：全球26个国家超过100家品牌工厂停工停产，其中不乏戴姆勒、大众、标致雪铁龙集团、福特、通用等知名品牌。

零部件供应链困境：全球超3,000家零部件企业停产，头部供应商如博世、大陆等停工减产，很多规模较小的零部件供应商甚至出现了生存风险。

线下场景“停摆”：经销商复工延迟、客流大幅下降;2月时经销商复工率仅8%、3月时虽然复工率达到95%，但客流恢复率却不足七成在困境之下，整体汽车制造业营收及利润困局加剧，盈利成车企重大挑战。

品牌车企的营收利润困局：汽车制造业在2020年1-4月完成营收和利润分别同比下降20.7%和52.1%。

品牌面对盈利挑战：受疫情影响，各大品牌开始陆续下调全年业绩和利润目标，并严格控制支出。

“卖车难、营收低”不断激发车企营销思路的转变。

随着疫情影响减弱，车企马太效应逐步显现，头部车企更具生命力。

除品牌外，疫情导致线下场景受到强力冲击，令本就背负经营压力的经销商雪上加霜。

经销商库存高起，大量经销商在今年已被“结构性优化”。

为了抵御线下场景缺失的冲击，经销商纷纷选择通过线上化重构营销链路，直播营销迅速崛起。

直播成为经销商常态化营销渠道，直播间的互动、领券、留资等功能有效缩短用户决策链路。即使在线下场景复苏、经销商压力有所缓解的情况下，经销商直播也已常态化。（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）

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