此前58同城汽车研究院：2022东风日产置换流向研究报告发布，以下简称《报告》。

据《报告》，中国汽车消费市场下，乘用车首购人群逐年萎缩，增换购比例持续增加，以换购为首的消费人群带动中国车市进入存量时代。预计到2024年，首购用户将从2021年的49.3%缩减到38.6%，换购人群占比将突破50%。新车市场和二手车市场持续处于动态平衡态势中，伴随汽车保有量的增加，二手车市场的潜力将被激发。

受我国宏观经济增速放缓的影响，国内汽车市场持续低迷态势，乘用车市场竞争格局迎来巨大变革。随着豪华品牌的价格下探，对持币观望的消费者产生较大吸引力，市场表现已呈现上扬态势;自主品牌则进入快速洗牌阶段，技术和品质的双重收割，令其无可避免地与合资品牌展开激烈竞争，加之新能源产品的撬动，主流合资品牌的市场份额不断受到挤压。不过整体来看，合资品牌在存量市场中仍有大量可发展空间。

受限于上半年多点疫情影响，二手车市场客流量和成交量持续处于波动状态。3月中下旬开始，全国疫情形势严峻，二手车市场线下客流和成交均表现不强，交易同比首次出现负增长，市场一直处在不景气区间徘徊，这种趋势一直持续到5月份。6月，随着新车市场购置税政策的实施，零售端也呈现了大幅增长。同时车辆置换率也有所提升，二手车源不断丰富，二手车市场也开始逐步向好，整体趋势看好。

附件：《58同城汽车研究院：2022东风日产置换流向研究报告(42页).pdf》