一、什么是数字劳工？

“数字劳工”这一概念起源于西方传播政治经济学者，2000年，意大利学者泰拉诺瓦通过研究数字经济下网民在互联网上的免费劳动，首次提出了“数字劳工”这一概念。

在互联网时代，网民可以利用网络自由发布信息，达到自我满足的效用。同时，这些劳动成果也在免费受到互联网资本的剥削，网民所生产的所有知识和内容被互联网公司无偿占有，同时产生着大量剩余价值。随后，“非物质劳工”(immaterial labor)、“无领阶级”(non-collar class)等概念纷纷出现，用以概括网络时代被赋予全新地位的受众。

克里斯蒂纳.福克斯将马克思历史唯物主义运用到互联网资本运作的情境中，发展出互联网时代“数字劳工”理论。他认为:“数字媒体技术和内容的生产中资本积累所需要的所有劳动都属于数字劳动。”他将马克思的历史唯物主义以及斯麦兹的“受众商品论”相结合，进一步发展了互联网时代的“数字劳动”理论。他认为，数字劳动的剥削过程涉及到三个方面：互联网使用的胁迫和异化，以及产消者的双重商品化。

二、数字劳工的特点

1、劳动者多元化

在数字经济时代，人们借助互联网参与社会资本循环，并且成为资本累积中的重要组成部分。网络的便捷性与共用性极快的扩张了劳工的数量与分布范围。无论劳工是何种职业，在劳动者无偿贡献自己的劳动力时，就已经处于资本的剥削之中。

2、劳动对象数字化

过去的劳动对象主要是指人类把自己的劳动加在其上的一切物质资料，而在数字经济影响下，数字劳工的劳动对象发生了质的变化，除了硬件制造设备等物质性材料，其加工对象还包括文字、图片、音乐甚至人类的情感与思想等抽象物质，而实质是一串串虚拟数据。

3、劳动工具现代化

人类社会可以大致分为农业社会、工业社会与信息化社会三个阶段，伴随着社会生产力的提高，劳动工具从最原始的器材逐渐变成了云、网、端等一系列新型基础设施，终端设备与网络技术成为数字劳动的必备工具，劳动工具的现代化已成为数字经济时代的显著标志。

三、中国数字劳工平台概况

数字劳工平台是中国分享经济中增长最快的业务，随着融资规模的扩大，交通、家政等主要平台迅速发展。平台的市场份额不断扩大，同时也改变着消费者的生活方式。

例如，在2016-2018年的三年中，网约车平台客运量占出租车总客运量比重已从9.5%上升到36.3%，在线外卖平台收入占全国餐饮行业收入比重从1.4%上升到了10.6%。

从相关从业者人数来看，数字劳工平台已成为中国就业增长的重要动力，仅2016-2017年中，在"滴滴出行"平台上获取收入者已近2110万。2018年在"美团外卖"平台从业者为270多万，比2017年增加了近50万。2018年，另一家外卖配送平台"蜂鸟外卖"在中国大陆已拥有300万以上的注册骑手。

四、数字劳工平台运行模式

在中国，数字劳工平台(以下简称平台)主要有三种运行模式︰

1、平台自营

该模式由企业建立自己的互联网平台，用于开展自身业务，并直接面对客户(称"B2C")。在该模式中，平台以用工主体身份与从业人员建立劳动关系，严格控制人员招聘、服务标准和劳动条件；也有平台采取劳务派遣方式，由劳务派遣公司与从业人员签订合同。"首汽约车"和"神州专车"是这种自营模式的典型代表。

“首汽约车"是在传统出租车公司上加载了O2O线上专车服务，平台与司机的关系属于传统的劳动关系，由平台与司机签订劳动合同。"神州专车"则是将公司的车辆租赁给司机，司机则由劳务派遣公司负责招聘和管理，与劳务派遣公司签订劳动合同，司机按月领取薪水，并享受“五险一金”等待遇。

2、加盟合作模式

平台企业搭建互联网平台，吸纳大量第三方小微企业参与，形成平台规模集聚效应。这种运营模式为很多生活服务平台所采用，具有所需资本不大，可以迅速开拓市场的特点。采取这种模式运营的的平台在很大程度上承担着信息中介的角色，平台本身并不是劳动合同法规定的用工主体，加盟企业自己雇佣工人，可与从业者之间形成劳动关系。

3、新型共享模式

这种模式利用大数据、云计算等互联网信息技术整合和共享闲置的劳动力、技能、生产资料等各种资源，以满足社会多元化的需求。与“公司+雇员”的传统企业用工形式不同，这种模式使用的是 “平台+个人”的用工形式(所谓的“C2C”)。在这种模式中，平台仍然承担着信息中介的角色，但同时它要负责制定服务规则，这些规则可以包括保证服务的安全性、服务费用的价格等等。

当下中国数字劳工平台企业往往并不拘泥于某一种运营模式，而是随着市场需求的变化灵活地调整着自己的运营模式。尤其是那些市场规模和覆盖范围较大的交通出行业平台、外卖配送平台，它们更倾向于同时采用平台自营、加盟合作、新型共享等混合运营模式。

内容来源：

《国际劳工组织：中国数字劳工平台和工人权益保障(50页).pdf》

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