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同城货运行业发展概况

大物流行业边界界定：同城货运、城际货运与即时配送构成“互联网+物流”的三大垂直领域。

同城货运，主要是指第三方物流企业在一个城市内点对点或一点对多点之间，对客户货物进行仓储、分拣、加工、包装、分割、组配、配送、交接、信息协同等基础作业或增值作业的短距离货物运输服务。同城货运又被称为“最后一公里”物流、轻物流。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

同城货运行业的兴起：物流和快递行业的天然劣势，出行行业的巨大融资空间，刺激行业兴起。

同城货运行业的发展阶段：纵然阶段变迁，但只是信息媒介进行了升级，而本质未变。

1.传统作坊式货运中心阶段：小黑板/LED显示屏+座机+员工是一个小型货运中心的标配。

2.PC端物流信息网站阶段：通过网站，货主和司机发布需求信息，进行匹配。

3.移动端同城货运平台阶段：同城货运平台提供个人/企业用户App和司机App，用户发布信息，平台实现货源车源自动匹配，在线收费，服务评价的闭环。

同城货运市场规模：同城货运步入万亿赛道，其市场规模是快递的2-3倍。

同城货运行业痛点分析：解决思路在于如何将客户偶发性需求通过标准化作业来完成。

痛点一：行业准入门槛低

具体内容：只要有车和司机，都可以入行搀和一脚，造成行业内私营业主较多，行业分散，无序竞争。

解决方案：与中小车队签订协议，重点收编经验丰富的“金牌司机”

痛点二：运营管理难度大

具体内容：货车司机管理难度大；城内车辆交通管理难度大。

解决方法：与司机建立强关联关系，加强培训；从技术上克服城内车辆路线规划。

痛点三：客单价低，利润薄

具体内容：货运、搬家消费频次低，导致车源货源匹配难，满载率低、空载率高。

解决方案：加强精细化运营

痛点四：价格标准化难，难以提供标准服务

具体内容：影响服务价格的不确定因素多，距离、人际、货种，交易不透明导致难以提供专业服务。

解决方案：运费按里程数收费、搬运工人费按时长收费。

同城货运行业发展趋势分析

新零售给予同城货运行业持续性热度：新零售本质“线上+线下+物流”一体化，加剧“最后一公里”物流之争。

进入下半场，货源成为核心话语权：围绕货源、运力构筑护城河，共建城配新商业业态。

切入2B端业务是大势所趋：自有运力和众包运力高下未分，新能源造车紧跟国家政策导向。

问题一：2B还是2C？

• B端客户占比9成、计划性稳定需求、消费频次高。

• C端客户占比1成、非计划性偶发需求、消费频次低。

问题二：自有运力还是众包运力？

• 自有运力通过造车解决重资产运营成本高问题。

• 众包运力难以单凭技术稳抓运力资源，但可服务更多C端客户。

问题三：造不造车？

• 造车：符合国家政策导向（新能源车）、降低车辆损耗折旧成本、加强与司机的维系。

问题四：运力还是货源？

• 货源：新零售、传统商超货主一旦开展城配业务，将从资金、货源角度强势冲击，如何与货主建立强关系是所有从业者需要考虑的问题。