英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布了最新报告——《提供以消费者为中心的充电基础设施-实现零排放移动出行》。报告分析了英国充电基础设施的现状，并阐述了汽车行业对提供以消费者为中心的充电基础设施所需的关键措施的看法。

汽车行业认同并积极践行政府的净零愿景车。对插电式汽车的大量投资证实了这一点，该市场也将呈指数级增长。2021年，插电式汽车在英国汽车注册量中的占比超过六分之一，而电池电动汽车的注册量上升至九分之一的历史新高，超过2016-2020年的总和。

插电式汽车的前景是乐观的。SMMT预计新型插电式汽车市场将继续以指数级速度增长，到2030年和2035年英国的汽车保有量将分别达930万辆(27.0%)和1840万辆(54.8%)，其中690万辆(20.1%)和1530万辆(45.6%)是纯电动汽车。然而，这一前景取决于一个关键假设——充电基础设施不再是充电汽车大规模普及的障碍。要充分发挥这一转型带来的环境和社会经济效益，需要行业、政府以及车队、基础设施和能源等关键部门的协作。

自2011年安装第一个充电站以来，公共充电基础设施的增长超过了3000%。然而，基础设施供应不足仍然是许多消费者关注的问题，也是电动汽车咋规模普及的主要障碍。里程焦虑现在被充电焦虑所取代。

随着插电式汽车注册数量的激增，公共充电基础设施的扩张却未能跟上步伐。在2019年至2021年期间，公路上的插电式汽车惊人地增长了280.3%，但同期快速/超快速公共充电站仅增长了69.8%。汽车市场中的纯电动汽车增长迅猛，增幅达586.8%，而快速/超快速充电器库存仅增长82.3%。

随着政府2030年和2035年的最后销售期限的实施，以及预计从2024年开始实现零排放汽车销售的约束性目标，英国汽车行业被要求做出比任何其他主要汽车或货车市场更重大的预先承诺。

SMMT提出，充电基础设施的扩张应以消费者为核心。以消费者为中心必须基于三个基本原则：充分性、体验感和公平性。

数据来源 《英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)：提供以消费者为中心的充电基础设施-实现零排放移动出行(英文版)(70页)》