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为什么不买电动汽车？

历经9年,电动汽车仍未进入主流选择

从2009年开始，中国将新能源汽车提升至战略高度大力推广，中央与地方财政补贴了上千亿元人民币。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

但2018年1-11 月，新能源汽车的销量也只占到中国汽车总销量的3.1%电动汽车也远未进入用户购车的主流选择。

费者不买电动汽车的六大原因

1.技术和产品还不成熟

2017年和2018上半年，电动汽车中满足家用主流需求的A级车占比到20%，低端的A00和A0级车占比近80%。

成熟的燃油汽车相比，绝大多数电动车型不但配置低，而且从技术、设计到量产品控，也往往显得更为粗糙，给人一种强烈的“过渡期产品“之感。

此外，技术快速升级，也让人担心花的钱不少，买了却很快过时。

电动汽车近几年在一些关键技术上都有很大的发展空间，比如电池能量密度、双电机驱动、变速器、智能化驾驶，等等。

2.价格不划算

许多电动汽车还并非完全基于电动化模式研发，而是在已有的燃油车基础上改版而来，因而与同设计的燃油车产品相比，补贴前价格比补贴后售价常常高出一倍以上，补贴后价格依旧至少高出20%。

在习惯于购买燃油车的消费者眼中，电动汽车更是被当作了一种性价比倒挂严重的产品。

早几年电动汽车虚高的补贴前价格，以及行业中的骗补事件，这些现象确实形成了一些负面印象。许多消费者也心知肚明。

3.还不够安全

2018年8月25日，一辆威马EX5试制车在成都起火；8月31日，一辆力帆650EV车型在广州道路上起火自燃；2018年9月，两辆众泰云100在珠海停车场内充电时起火燃烧。据不完全统计，2018年前9个月国内各地纯电动汽车燃烧事件达十多起。

社交网络上，用户抱怨驾驶中突然失去动力、电量“尿崩”则比起火燃烧更为常见，这些也是明显的安全隐患。

燃油汽车已经有了成熟的成体系的安全标准，而适用于电动汽车的标准还有明显缺失和不完善。更重要的是，社会对于电动汽车的安全问题依旧缺乏足够信任。只有更多的车，更少的事故，才能真正说明它们到底有多安全。

4. 还不太实用

已经售出的电动汽车，以AOO和AO级的小车为主，这些车型的实用性本身就有限，两百公里上下的续航能力有时也捉襟见肘，许多新上市车型的标称续航跟实际表现更是差距甚远。

没有家用充电桩的用户，只能使用外部的公共充电桩，或者依赖不安全的“飞线”方式充电，成本和便利性都受影响。

北方一旦进入冬季，电池活性降低、充电效率降低、空调暖风增加电耗，续航能力可能直接打对折，令人焦虑。

再加上一些误解和过度担心……

如此种种，都让消费者感觉“实用性有限”。

5.并不那么环保

电动汽车在使用中虽然不产生污染，但生产过程、废弃过程和电力来源等问题上依旧存在“环保”争议。

比如，有人会质疑现阶段电动汽车从制造到分解的生命周期中，对环境所造成的污染，以及中国使用的电力大部分源自煤炭等化石能源，从而导致电力的来源本身就不够清洁，等等。

电动汽车的“环保”程度有多高，与清洁能源、电池制造/回收的技术进步及政策完善息息相关。国家也正在同步推进相关行业的发展，以协同解决这些问题。因此，需要从动态发展而不是孤立静止的视角来看待现在及未来的电动汽车。

6.还不太了解电动汽车

新闻上往往只是宣传“电动汽车更环保”，多数消费者并不清楚，它用起来跟燃油汽车到底有哪些差别。

实际上，很多电动汽车的车主也是在购买之后，才慢慢一点点通过交流和摸索，弄明白自己的车到底有哪些优势和短板。

许多购车者对电动汽车缺乏了解，所以从一开始就没把它放在考虑范围之内。因此这种思维惯性，也是不购买电动汽车的重要原因。

为什么买电动汽车？

形势已变

过去，不少人受某些因素限制而被动选择了电动汽车。

但随着车型的丰富、性能的实质性提升，越来越多的人正因为电动汽车 “ 实用 ” 而主动出手。

因此，即便电动汽车以第N辆车的 “ 板凳队员 ” 角色进入家庭，但不久之后，往往会替代燃油车，升级为日常出行的“场上主力”。

占号——车牌，可能最为重要

在那些限牌城市，车牌上所绑定的权益，真是一言难尽。而新能源车牌，除了选车范围受限，其他方面却也得到了一些优待（比如不限行）。

有些人错过了自由购买燃油车的时代，担心再次错过唾手可得的新能源车；有些人屡摇不中心灰意冷；还有一家多人摇号中分兵新能源；或者，拒绝高价的牌号竞拍……

有时候，车牌的价值，可能比车还重 要 。毕竟，有牌才能有车，没牌，车之焉附？

公务、通勤——每天奔波，电动汽车可是利器

与攀高的房价相比，车价真的只算“洒洒水”。在大城市，每天数十公里通勤比比皆是，上百公里远途亦不罕见。如此之远，公共交通的效率和体验都是痛点，而步步趋涨的油价，又使得自驾成本居高不下。

电动汽车是个转机。电价相比油价优势巨大，不但用车成本可卸去大半，轻松的驾乘体验，更让通勤生活不再紧绷。

此外，用车环境的改善也有着积极的推动作用。比如有些政府机构或企事业单位普及充电桩的举措，就非常有助于其员工车主克服电动汽车的续航焦虑。

日用——走街串巷、买菜做饭，谁用谁知道

随着家庭的多车配置越来越普遍，按用途细分需求也十分常见。现阶段电动汽车最适合的角色是什么？

不但“买菜车”的头衔非它莫属，它“市区出行”的竞争力也已经显山露水。

新奇、好玩——一起四处浪

车是一种生活方式，电动汽车更是一种有新意的生活方式。

从手动挡、自动挡的燃油汽车，到固定齿比、双电机的电动汽车，有许多不同的新体验；一路新品牌、新技术、新服务崛起，也引发了众多好奇；做一只早起小鸟的乐趣，在于能够先于他人感受明日来临。

高端标杆——特斯拉，或者差不多特斯拉

特斯拉M o d e l S 、 M o d e l X 、 M o d e l 3，都是标杆中的标杆；有这么一群人，他们带着科技审美和情怀，爱买的就是那些标志性的产品；优选的品牌往往是特斯拉，或者那些可以在某些方面与之相提并论的品牌和产品。