1.无车承运

无车承运起源于美国，是无船承运在陆地的延伸。无车承运平台是指没有自己的车辆而从事货物运输的网络化平台，一般具有双重身份，对于托运人而言，它的身份是承运人;对于实际承运人而言，它的身份是托运人。无车承运平台是一种轻资产模式的服务平台，从事车货匹配、运输组织、集中调度、运输方式及线路的选择等工作，主要收入来源是规模化效应带来的差价利润。

2.无车承运平台特点

(1)整合零散资源

无车承运人平台凭借物联网技术对大量的货源与运力资源信息进行整合，进而缓解了货运市场中货源和运力信息不对称造成的问题，减弱了托运人与实际承运人之间信息交流的障碍，减少了货物运输的中间环节。

(2)承担全程运输责任

无车承运平台对托运人和实际承运人用户而言具有不同的法律身份。在货物的运输过程中，当发生订单违约、延迟装运或存在货损货差等情况时，无车承运平台均会对这些意外状况承担责任，充分保障了在货运交易过程中货物的安全性与时效性。

(3)轻资产运营模式

由于无车承运平台是在没有自己的运输车辆条件下，从事与运输组织相关的工作。充分利用轻资产运营的优势不仅可以有效地降低成本，平台企业还可以将更多的精力和资金投放在核心业务上，例如功能拓展、数据处理和系统维护等。有利于无车承运平台在货运市场上获得更大的竞争优势。

(4)经济效应与规模效应

无车承运人平台借助先进的数据处理技术，对大量的车源和货源的信息进行及时高效的处理，帮助实际承运人用户获得车辆的运输状态，有利于承运司机提前做好承运准备，提高托运人和实际承运人用户各自的经济效益。当无车承运平台用户规模不断加大时，平台的功能服务也会不断完善，进而为平台带来极大地规模效应。

3.无车承运平台运作模式

无车承运平台的参与主体主要是三方：实际委托人，实际承运人及无车承运平台。实际委托人即货主，是指拥有货物的所有权及使用权的机构或个人，是运力需求的发起方;实际承运人即车主，既包括运输公司，也包括货运市场上大量的个体车辆;无车承运平台是指能够满足货运市场供需匹配需求，并承担交易过程可能存在的风险和责任的平台。

无车承运平台运作的基本原理，是在不改变货运市场分散主体的情况下，利用物流供需资源的规模化集聚，从而达到消除信息不对称，提高匹配效率与运输效率，向用户提供具有竞争力的价格和服务的目的。从本质上讲，无车承运平台是将互联网平台作为载体，基于物流信息和运力资源，具备资源规模化整合的特征，提供供需匹配、交易跟踪、结算及保险等核心服务，形成一个连接公路货运中运力需求方和供给方的中介系统。

从功能和运作模式的角度分析，无车承运平台是将线上的供需信息与线下的运力资源相结合，让顾客能够在线上实现信息发布浏览、订单下达、交易支付等功能，而在线下实现运输服务等功能。另外，基于信息及资源的规模效应，还可以为顾客提供定制化服务以及具有竞争力的价格。

以上梳理了无车承运的定义、特点及运作模式，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。

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