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汽车供应链概况

汽车供应链是复杂程度最高，同时也相对“传统” 的制造供应链之一，制造工艺复杂且所需原材料种类非常多，带来供应链管理的难度，并率先产生“精益制造”的理念，以及VMI、JIT等供应链服务的应用。

汽车行业发展

2018年，中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。在政策、商业、技术快速变化的今天，汽车供应链同样面临着新环境带来的挑战与机遇。

政策：开放外资股权比例

国家逐步放宽外资进入中国的股比限制，并计划在2022年全面取消汽车行业外资股比限制。汽车制造工艺及核心技术主要为外资企业掌握，放开外资股比限制，对本土品牌和企业会造成一定冲击，并影响现有汽车供应链体系。

技术：电动化

汽车行业的电动化等清洁能源、混合动力化发展，核心动力零部件发生变化，带来：

• 零部件供应的复杂度会相对降低（SKU数减少等）；

• 掌握核心技术的零部件企业在供应链中的话语权提升；

• 对供应链管理服务提出新的要求（新的参与者、新的作业规范等）。

商业：服务化

汽车逐渐从出行工具，向出行服务载体的方向发展，兼具更多娱乐、体验等功能，对于供应链管理及服务：

• 个性化、定制化需求比例增加；

• 渠道创新持续；

• 供应链的不确定性和复杂性进一步加强。

消费电子供应链概况

中国是全球最大的消费电子市场和制造中心，全球50%以上消费电子产品由中国制造。随着电子产品的“消费品”化发展，品牌竞争驱动的产品的迭代和贬值速度愈来愈快，对供应链的挑战和压力越大。

电气供应链概况

电气供应链是典型的工业制造供应链，本部分主要关注定制化产品的供应链。以项目制运行的工程类电气产品供应链，操作环节及供应链管理服务要求相对较低，但计划性和标准型较弱。而数字化、工业4.0在提升制造环节效率水平的同时，也将对供应链带来一定的影响。