同传感方式的原理和功能各不相同,在车载领域各有优劣。目前主要的感知方式包括但不限于:超声波雷达、C-V2X、高精度地图、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。
![激光雷达 激光雷达](//ziboxinyan.com/FileUpload/ueditor_s/upload/2022-1/5/6377699968605438865863182.png)
(1)高清摄像头:通过摄像头采集外部图像信息、算法进行图像识别,功能是利用计算机视觉识别周围环境与物体、判断前车距离角度分别率优异;优势是可以分辨颜色和具体形状受光照影响大;劣势是极度依赖深度学习算法;识别行人稳定性欠佳;探测距离会受到像素的限制,价格在50m 20-30 美元
(2)C-V2X:基于蜂窝网络的车联网技术,允许车辆通过通信信道彼此共享信息,主要应用于盲区预警、多车协同换道、交叉口冲突避免、行人非机动车避撞、紧急车辆优先通行、车队协同通过信号交叉口等,优势是车辆主动安全控制和道路协同管理,劣势是需要路面以及其他车辆也配有同样的设备,十分依赖基础设施建设。目前尚未得到大量应用。价格在200美元
(3)高精度地图:是一类精度更高(厘米级别)、数据维度更多(道路信息+交通相关的静态信息)的电子地图,传统地图主要为导航功能,本质上与传统纸质地图是类似的;而高精度地图通过“高精度+高动态+多维度”数据,为自动驾驶提供自变量和目标函数的功能。优势是及时应对突发状况,选择最优的路径行驶,进一步提升自动驾驶的安全性,劣势是地图的测绘涉及国家安全,目前拥有资质的企业很少,覆盖的道路也很有限
(4)超声波雷达:通过超声波测距,利用时间差测算距离变道辅助,盲区检测,自动倒车,优势是成本低、体积小;环境影响小;近距离探测精度高;劣势是声波传播速度慢,不适合高速移动;方向性较差,价格在10-15美元
(5)毫米波雷达:利用波长1-10nm、频率30G-300GHz 毫米波,测定和分析反射波实现功能,是最常见的感知硬件,多用于ACC 自适应巡航的毫米波雷达;优势是兼具测距和测速功能,能有效探测距离长;价格相对低廉,性价比高;劣势是识别精度有限,无法识别物体细节;对非金属灵敏度显著低于金属物体,在人车混杂场景下对行人的探测效果不,价格在300m 70-150美元
(6)激光雷达:通过激光发射和接收装置,基于 ToF/FMCW 原理获得目标物体位置和速度等特征数据,应用在障碍检测、动态障碍检测识别与跟踪、路面检测、定位和导航、环境建模;优势是有效探测距离远、角度分辨率优,环境光照影响小;劣势是无需深度学习算法;能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离;劣势是恶劣天气使用效果不稳定,在雨雾、风沙等天气时会受到极大的干扰,甚至无法工作。 其中机械式价格在3000-8000 美元;固态式规划降至1000美元以下。
![感知方式 感知方式](//ziboxinyan.com/FileUpload/ueditor_s/upload/2022-1/5/6377699965830442553140964.png)
来源:《激光雷达行业深度报告:乘智能驾驶东风领略激光雷达的星辰大海-211222(69页).pdf》