1.EPS行业市场现状
(1)市场规模:数据显示,2013-2019年我国汽车EPS系统的销量从720万套增至超1820万套,6年CAGR16.7%,同期销额从111.7亿元增至275.5亿元,CAGR16.2%。2010年我国EPS电机则规模仅为11.0亿元,2018年则达到了45.5亿元,8年CAGR19.5%。
![市场规模 市场规模](//ziboxinyan.com/FileUpload/ueditor_s/upload/2022-9/13/6379868255948082844872711.png)
(2)市场整体情况:外资存量市占率较高,但内资性价比+新能源车增量加速国产替代进程。受限于技术水平,国内EPS电机的进口依赖程度仍然较高,2018年我国EPS电机的进口比例(含合资)高达79.7%,不过相较2010年,国产品牌的规模占比已提升了9pp至约20%。
![国内市场外资/合资企业产能占比高 国内市场外资/合资企业产能占比高](//ziboxinyan.com/FileUpload/ueditor_s/upload/2022-9/13/63798682577326.png)
2.EPS行业发展前景
(1)市场前景:若2021-2025年国内新能源车保持30%销量增速,传统燃油车下滑20%,叠加装配率稳步提升,则2025年国内EPS总销量预计2553万套,同时考虑到六相冗余等产品性能升级,均价有望波动上行,对应2025年EPS电机的规模预计77亿元;海外新能源车保持五年复合35%增速,则对应EPS总销量超6000万套,对应2025年电机规模183亿元。
![未来EPS市场规模有望受益于新能源车的推广 未来EPS市场规模有望受益于新能源车的推广](//ziboxinyan.com/FileUpload/ueditor_s/upload/2022-9/13/63798682594698.png)
(2)格局变化:造车新势力带来供应链重整机遇:国内新能源车作为拉动增量的重点,造车新势力对供应商更灵活的选择为国产EPS零部件替代带来机遇。本土零部件团队在定制化服务、快速响应等方面较外资巨头更具优势。
3.EPS行业龙头企业
(1)Nidec(日本电产):主要产品:EPS电机,其他车用、家用电机、机电产品。
全球EPS电机份额第的龙头,2020财年收入147亿美元,包含EPS电机的车载业务收入16亿美元,截至2021年3月底车载电机在手订单16亿美元主要客户基本囊括所有外采电机的EPS系统总成商和一级供应商。
(2)JTEKT(捷太格特):主要产品:EPS系统总成。为前丰田汽零部门,后分拆上市,1988年即开始进行EPS系统总成研发;2019财年转向业务收入62亿美元,占据全球27%份额;2017年其厦门工厂年产能为200万台,2019年开设天津工厂。
(3)Denso(日本电装):主要产品:EPS系统总成,电机等零部件。2020财年电动系统(包括EPS电机、电控单元以及电池组等)收入84亿美元;先后通过收购ASMO、AISIN和丰田核心电动零部件业务实现增长。
(4)NSK(日本精工):主要产品:EPS系统总成;其他汽车零部件。1916年公司以生产轴承起家,后逐步切入汽零、精密机械等领域;2020财年汽零业务22亿美元收入,汽零经营净利率为1.7%,此前在6%-9%。
(5)ZF(采埃孚):主要产品:EPS系统总成。业务集中在车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大领域;2020年营收为326亿欧元,其零部件通常来自于采购。
(6)株洲易力达:主要产品:EPS系统总成;零部件。2001年研发国内首台自主知识产权EPS,并于2004年率先量产,现有产能约100万套/年,2018年收入3.3亿元,净利润1219万元;主要客户包含东风小康、猎豹汽车、五菱汽车、江铃汽车等汽车整车厂商。
(7)恒隆集团:主要产品:EPS系统总成,零部件。2011年开始研制EPS电机,2014年开始研制EPS核心元件ECU,目前客户包括菲亚特-克莱斯勒、福特、沃尔沃、日产、吉利、长城、比亚迪、东风、一汽等;集团总体营收52亿元。旗下,上市公司(中汽系统)营收在30亿元附近,其中EPS电机占比15%,传统转向系统占比85%。上市公司毛利率13%-17%。
EPS行业龙头企业
![EPS行业龙头企业 EPS行业龙头企业](//ziboxinyan.com/FileUpload/ueditor_s/upload/2022-9/13/63798682618985.png)
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