动力电池分类主要分为哪几种？竞争格局如何？

2021-06-11 10:38:25 作者：X-iao 2234

1、动力电池分类

(1)铅酸蓄电池

铅酸蓄电池的使用前史最长，技能最为老练，是本钱、售价最低廉的蓄电池，已完成大批量出产。其中阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA)一度成为重要的车用动力电池，使用在众多欧美轿车公司开发的EV和HEV上，例如通用在20世纪80年代和90年代别离开宣布的Saturn和EVI电动轿车等。但是，铅酸电池的比能量较低，续航时间短，自放电率高，循环寿数低;其首要原料铅的重量大，而且在出产和收回进程中或许发作重金属的环境污染。所以，现在铅酸电池首要用于轿车启动时的点火设备，以及电动自行车等小型设备。

动力电池

(2)镍氢电池

镍氢(Ni/MH)电池具有杰出的耐过充、过放才能，不存在重金属污染问题，而且在工作进程中不会呈现电解液增减现象，能够完成密封设计、免维护。与铅酸电池和镍镉电池比较，镍氢电池具有较高的比能量、比功率及循环寿数。

其缺点是电池具有的回忆效应较差，而且跟着充放电循环的进行，贮氢合金逐渐失去催化才能，电池内压会逐渐升高，影响到电池的运用。除此之外，镍金属昂贵的价格，也导致本钱较高。在关键资料上，镍氢电池首要由正极、负极、隔膜和电解质构成，正极为镍电极(Ni(OH)2);负极一般选用金属氢化物(MH);电解质首要为液体，首要成份是氢氧化钾(KOH)。现在镍氢电池的研讨重点首要在正、负极资料上，其技能研制比较较老练。车用镍氢电池已完成了批量出产和运用，是混合动力轿车研制中使用最多的车载电池类型。最典型的代表即现在混合动力轿车量产规划最大的丰田Prius。丰田与松下合资建立的PEVE公司是现在国际最大的镍氢动力电池制造商。

从前美国著名的轿车媒体《消费者报告》对一台运用了十年后的第一代普锐斯进行了比照测验。测验结果显现，选用镍氢电池的第一代普锐斯车型在经过了10年行驶33万公里之后，将其与新车时的数据比照，无论是在油耗功能仍是在动力功能都保持在同一水平，阐明混动系统和镍氢电池组仍然工作正常。处理之外，即便在运用十年跑了33万公里之后，这辆第一代普锐斯其镍氢电池组从未发作过问题，人们十年前所质疑因电池容量衰减将大幅影响油耗和动力功能的状况也没有呈现。由此看来，一向严谨保存的日本人关于镍氢电池的钟爱的确有其独特的原因。

(3)燃料电池

燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电设备。燃料和空气别离送进燃料电池，电就被出产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。和一般化学电池比较，燃料电池能够弥补燃料，通常是弥补氢气。一些燃料电池能运用甲烷和汽油作为燃料，但通常是约束在电厂和叉车等工业范畴运用。氢燃料电池基本原理是电解水的逆反响，把氢和氧别离供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发作反响后，放出电子通过外部的负载抵达阴极。

氢燃料电池的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板(负极)，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子(质子)穿过质子交流膜，抵达燃料电池阴极板(正极)，而电子是不能通过质子交流膜的，这个电子，只能经外部电路，抵达燃料电池阴极板，然后在外电路中发作电流。电子抵达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。因为供应给阴极板的氧，能够从空气中取得，因而只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水蒸气带走，就能够不断地供给电能。燃料电池宣布的电，经逆变器、控制器等设备，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮滚动，就可使车辆在路上行驶。与传统轿车比较，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它自身工作不发作一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因而，氢燃料电池轿车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的轿车动力!

2、动力电池竞争格局分析

电池环节集中度提升，呈现强者恒强的格局。与下游车企百花齐放、百家争鸣的竞争格局不同，中上游电池环节行业集中度持续提升。据统计,2021年第一季度动力电池装机CR10为92.13%，较2020年全年水平提升0.33个百分点，CR5为84.22%，较20年全年水平提升2.02个百分点。宁德时代一家独占鳌头，21Q1市占率提升至52.69%，同比提升3.44个百分点。在上游价格大幅上涨的大环境下，具备更高技术水平、更大规模优势以及更全面的供应链布局的企业受冲击更小，行业有望呈现强者恒强的竞争格局。

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