我国智慧停车行业现状

1、车多车位少加上停车场运行效率低，智慧停车缓慢发展

数据显示，2019年底，我国汽车保有量2.6亿辆，根据住建部停车位应在汽车保有量1.1-1.3倍的规划来看，我国至少需停车位2.86亿个，但我国登记在册的停车位才1.04亿个，比例为0.4-0.7，远低于住建部规定水准。

在传统运营模式的影响下，我国停车场运行效率并不高，数据显示，全国仅9%的城市车位使用率在50%以上，最高的是深圳，车位利用率55%，车位资源错配问题，延缓了智慧停车的推行。

2、智能化率有待提高

数据显示，截止至2018年底，虽然智慧停车系统在全国181个城市推行，但实际实现智能化的车位才50w个，在这些智能停车系统中，POS机收费方式占比达41%，仅9%实现纯无人收费，36%实现半无人收费。

4、盈利性停车场占比过大

数据显示，我国当前仍以盈利性停车场为主，一二线城市比重几乎超过50%。以深圳为例，截至2018 年底共有停车场1.1W个，营利性停车场5613个，占比51%。

3、政策支持智慧停车行业的发展

自发改委15年颁布关于智慧停车场建设的指导意见后，之后每年均有关于智慧停车的政策出台，各地方政府也响应国家号召，积极出台以“互联网+”技术为基础的智慧停车相关政策，提升城市智能化水平。

我国智慧停车竞争格局

当前，我国智慧停车行业主要竞争者主要是三类企业分别是：

以五洋停车、捷顺等为代表的停车设备供应商，这些企业有着一定的停车场资源积累，有着丰富的业务经验和较详细的用户数据，在智慧停车行业有着先发优势;

以海康威视、宇视科技为代表的安防设备供应商，这些企业掌握视频技术、可视化管理、门禁管理等多种智慧停车所需的核心技术;

以丁丁停车、停简单等企业为代表的互联网企业，这些企业运用互联网思维 “补贴、免费送设备”等营销手段快速抢占市场，获取用户流量。

当前我国智慧停车行业竞争格局与房地产行业类似，各智慧停车企业负责一小部分区域，总体呈零散化，区域化，整体集中度不高，仍在高速发展阶段。

来源：《【研报】计算机行业智慧停车专题报告：智慧停车3.0(云托管)无人前台远程管理-20200629[20页].pdf》

《头豹研究院：2021年中国智慧停车行业概览(35页).pdf》