皮卡市场总体分析
1、全国皮卡市场8月走势对比
2022年8月份皮卡市场销售4.0万辆，同比2021年8月增长18%，环比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，导致2022年8月皮卡的产销表现较强，尤其是出口较强，这也是行业共同外销改善的特征。
2018年皮卡销量增长10%;2019年皮卡累计销量44万辆，累计同比下降3%;2020年48万的同比增长9%是较强的。
2021年轻卡受到治理超载的刺激增量逐步进入尾声，2021年的皮卡销量55万，同比增长14%，相对于传统轻卡的表现是很强的。
今年1-8月的总体皮卡走势相对较好，达到34.3万辆，较2021年1-8月下降1%，相对于卡车的同比剧烈下降，皮卡产销表现还是很好的。
2、历年皮卡市场逐月走势
2022年皮卡批发市场走势波动较大，但8月仍保持相对高位。2022年8月相对于历年的8月环比稍弱，预计未来月度的下降幅度稍有改善。
皮卡属于生产资料车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后皮卡销售进入旺季，这也是工程项目和单位购买的需求增长点。
乘用车的销量代表了中国消费者的生活品质以及追求，但是商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展状况，只有商用车的需求上来了，基础民生问题得到解决，乘用车市场才能有恢复的可能。
皮卡市场也是直接反映了小私营业主的发展情况，2020年以长城汽车为代表的皮卡市场，已经成为疫情趋缓后汽车市场回暖的先头兵。但随着房地产低迷和疫情干扰，第三产业运营压力较大，皮卡市场也相对艰难。
随着中年群体的潮玩文化兴起和旅行受限制，自驾和郊野游的空间增大，大家更多选择皮卡游玩。
皮卡市场销售区域特征
1、皮卡市场区域变化
皮卡市场的区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。
目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。
西部市场近期保持相对稳定的态势并没有明显的收缩特征。8月偏低是季节因素的扰动，不是需求低迷，反而是需求较强。
而目前增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区的皮卡市场，包括东北地区皮卡市场也有明显启动的特征。
但是目前来看华东、华南地区的皮卡市场并没有大幅的增长。
皮卡还是北方和中西部市场表现相对较强，这也是因为北方和中西部市场经济相对不活跃，主要是靠投资和工程建设为主拉动需求。
私人乘用化皮卡的发展有待进一步加强，近期长城汽车的乘用化皮卡值得期待。
2、皮卡销售区域分析
皮卡市场目前主力的销售区域还是在以中小城市和县乡市场为主，尤其是县乡市场目前的表现相对来说还是较强。2022年8月的中小城市市场表现尤其突出的特征。而县乡城市市场保持稳定，大城市市场目前来看并没有明显的突破特征。
特大城市的市场逐步处于爆发后的萎缩特征之中，而限购城市市场中，天津市场的表现特别的突出，今年的份额达到20%左右的限购城市的份额，而广州也表现得相对较强。前期表现相对较强的北京市场等属于偏弱的一个状态。
来源：乘联会
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