中规智库发布2022年度中国主要城市共享单车电单车骑行报告，报告对各省共享单车用户使用行为进行了详细分析。
详细分析
活跃用户单次骑行距离
共享单车骑行距离全面增长，电单车骑行距离增减不一
单车单次骑行平均距离1.5公里，对比2020年增加140米，II型大城市增幅更为明显
• II型大城市骑行距离平均增加160米，约是超大、特大、I型大城市平均增幅1.3倍;
• 增幅超过200米的城市包括兰州、沈阳、郑州，分别为230米、220米、200米;天津、武汉骑行距离基本保持不变。
电单车单次骑行平均距离2.4公里，对比2020年部分城市增减变化突出
• 青岛、重庆、南宁、南昌等4个城市呈现上升趋势，分别增加为430米、220米、110米、130米;
• 贵阳、昆明、长沙、兰州等4个城市呈现下降趋势，分别减少为290米、190米、190米、150米;
• 电单车平均骑行距离2.4km，相较2020年，单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。
距离分布方面，共享单车中长距离骑行需求显著增长，共享电单车保持稳定
对比2020年，共享单车短途骑行需求降低，2公里以上中长距离显著增长
• 单车大于2公里的出行占比由18%增长至22%，其中上升幅度最大的为沈阳、昆明、兰州，分别上升了7、6、6个百分点;
• 单车1公里内出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的为兰州、厦门、沈阳，分别下降了12、11、12个百分点。
对比2020年，共享电单车3公里以上出行在特大城市、大城市需求一增一减
• 特大城市3公里以上出行占比从25%增长至28%，青岛3公里以上骑行绝对比例增长13%;
• I、II型大城市3公里以上比例从34%下降至31%。
活跃用户单次骑行时长
骑行时长变化特征与距离保持同步，骑行效率相对稳定
单车单次骑行时长10.7分钟，对比2020年出现不同程度增长，超大城市时长保持最短
·各类型城市单车平均时长增长为1.5分钟，其中增长超过2.0分钟的城市包括了郑州市、厦门市、沈阳市、兰州市和深圳市;
·单车在超大城市平均骑行时长同比增长1.4分钟，达到9.9分钟，仍低于特大城市10.7分钟和大城市11.0分钟。
电单车单次骑行时长13.4分钟，对比2020年保持相对稳定，仅个别城市呈现小幅变化
·青岛增长了1.0分钟，昆明、呼和浩特、石家庄、银川分别下降1.4、1.3、1.0、1.0分钟。
活跃用户夜间骑行占比
夜间骑行比例上涨，南方城市更为突出
单车夜间骑行占比7.7%，对比2020年上涨1.6个百分点
• 南、北方城市分别由6.5% 、4.8%，上升至8.5%、 6.6%，南方上升幅度略高于北方;夜间骑行比例增加2个百分点的主要为南方城市;
• 除昆明市小幅下降以外，其余城市均有不同程度上涨，兰州、厦门增幅相对较高，上升幅度为6.8、3.2个百分点。
电单车夜间骑行占比10.4%，对比2020年上涨2个百分点
•
南、北方城市分别由8.7%、7.1%，上升至11.7%、8.8%，上升幅度分别为3.0、1.7个百分点;夜间骑行比例增加2.0个百分点的仅有兰州市为北方城市;
• 兰州、贵阳电单车夜骑行占比上涨幅度最高，均超过5个百分点，分别为7.7、5.7。
附件：《中规智库：2022年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告(49页).pdf 》
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