据第一商用车网数据，2022年9月牵引车销量排行前十名依次为中国重汽、一汽解放、陕汽集团、福田汽车、东风公司、大运重卡、徐工重卡、上汽红岩、江淮汽车，9月销量分别为4619辆、4370辆、4354辆、3430辆、3143辆、1102辆、475辆、266辆、203辆、151辆，2022年9月牵引车合计销量为2.24万辆。
牵引车销量排行榜
据上表，，9月份牵引车市场同比下降11%，降幅较上月(8月份牵引车市场同比微降1%)扩大10个百分点，较去年同期少销售约3000辆。具体到9月销量排行前十企业来看，4增6降，实现增长的企业数与8月份持平。解放、福田、北奔和徐工四家企业在9月份收获增长，同比分别增长了6%、25%、47%和75%，其中福田已是连续三个月实现增长，解放已连续两个月实现增长，北奔则收获了自己今年的首次增长;下降的企业中仍有4家降幅达到两位数，下滑最严重的企业9月份销量同比下降了85%，但也有东风、陕汽等企业降幅仅为个位数，跑赢市场“大盘”。
牵引车市场9月份环比实现增长，增幅达到9%。具体到主流企业来看，绝大多数企业9月份表现比8月份好，销量前十中有8家实现环比增长，其中徐工和上汽红岩环比增幅破百，分别达到280%和105%，东风、北奔、江淮等企业环比也实现增长。值得一提的是，北奔和徐工9月份牵引车销量环比、同比均实现增长。
9月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续8个月没有企业销量超过1万辆了。实际上，不要说超万辆，牵引车市场已经连续3个月没有企业销量超5000辆了。9月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.63%，十名开外的企业仅分得不足1.5%的份额。9月份，牵引车市场销量排名前五企业合计份额达到88.83
%，行业前五合计份额继续超过85%，但较上月(90.32%)有所缩窄。
从累计销量看，今年1-9月牵引车市场累计销售23.77万辆，同比下降61%，累计降幅较前8月(-63%)缩窄2个百分点，较去年同期减少超37万辆，约为去年同期累计销量的38.9%。具体到累计销量前十企业来看(9月份销量前十企业与1-9月累计销量前十企业略有出入)，10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技等企业降幅低于行业整体的61%，跑赢市场“大盘”，其中大运、汉马科技和徐工今年1-9月累计销量分别下降38%、35%和36%，是累计销量前十企业中仅有的三家累计降幅低于40%的企业。
从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到98.86%，销量前五企业合计份额达到87.92%，行业TOP5在今年1-9月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，解放和重汽份额双双超过20%，分别达到21.81%和21.64%，累计份额差距仅有0.17%;陕汽、福田和东风则分别分食了今年前9月牵引车市场17.07%、14.36%和13.03%的份额，相邻企业差距始终没有拉开太多，行业前五的最终座次究竟怎么排仍然还有悬念。
今年1-9月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、徐工、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-9月累计份额较去年同期增长了4.76个百分点;福田牵引车今年1-9月累计份额较去年同期也增长了2.63%;大运重卡今年在牵引车市场连续9个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了2.15%。此外，陕汽、徐工和北奔今年1-9月累计份额较去年同期分别提升了1.65%、0.54%和0.47%。
从行业格局看，今年9月份牵引车市场行业前十与8月份前十成员有所不同，排名也有所变化：其中，徐工牵引车9月份重返前十，位列月榜第8位;上汽红岩则从8月份月榜的第10位上升一位至月榜第9。
9月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情况下，仍没有迎来盼望已久的增长。今年1-9月，牵引车市场平均销量仅有2.64万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些(2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆)，但仍处于非常低位水平。2021年10月份，牵引车市场销量仍然不高，仅2万辆出头，看起来像是一个好捏的“软柿子”，10月份牵引车市场若能保持9月份的水准，今年牵引车的首场“胜利”应该就在10月份了。
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来源：第一商用车网
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