1.乘用车
乘用车,是其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车。按照规定,乘用车的座位数包括驾驶员在内不得超过9个;它可以牵引一辆挂车。按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同,可分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短途乘用车、越野乘用车和专用乘用车,共11类。
2.10月乘用车零售量预测
一、厂商销售动向
10月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.0%,整体价格相比上月(13.7%)扩大。在全年目标的压力下,据10月零售目标调研显示,占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数,初步推算本月狭义乘用车零售市场在191.0万辆左右,同比增长11.4%,其中新能源零售在55.0万辆左右,同比增长73.5%,渗透率约28.8%。
二、周度走势推算
10月初,疫情感染人数再度上升,假期出行和消费表现不及往年,主要厂商零售第一、二周的日均同比分别为-26%、13%。在“动态清零”抗疫总方针下,各地快速发现、快速处置,感染人数有效下降,预计第三周市场稳步攀升,同比10%左右。考虑到多个秋季车展将在10月底复展,购置税等促消费政策到期前厂商加紧完成年度销售任务,第四周进入月末冲量阶段,由于去年同期受芯片短缺影响基数较低,预计日均零售同比将达到27%左右。综合估算10月零售将达到191.0万辆。
三、10月市场不确定性增强
1-9月社会消费品零售总额同比增长0.7%,其中汽车类消费品同比增长0.4%,消费市场总体稳定恢复,但9月增速有所回落。财税金融支持等宏观政策积极发力,有望给经济带来一定的修复动能。生效的地方促消费政策数较往年同期处于高位,与购置税优惠政策一同对车市形成稳定的支撑。天津短期内第二轮追加2万个年内摇号指标,广东、海南也相继表态将增加指标投放,充分反映出地方政府对汽车消费的重视程度。厂商追加优惠力度并保证供给充足,中国汽车流通协会调研结果显示,9月底汽车经销商综合库存系数1.47,环比上升0.7%。由于近期本土疫情多点频发,新增涉疫城市数量较多,全国防疫管控再度强化,受疫情波及市场规模增大,经销商静态管理,消费者流动受阻,四季度销售压力较大。多个大中城市将原定于9-10月的车展延期至10月下旬-11月举办,整体销售节奏后移。
临近年末,新能源产能进一步释放,新产品批量上市,厂商加速新车铺货。在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下,将会带来年末提前购买,对总体车市构成有力支撑。
综上,10月狭义乘用车零售销量预计191.0万辆,同比增长11.4%,环比下降0.7%;其中新能源零售销量预计55.0万辆,同比增长73.5%,环比下降10.0%、主要为头部厂商季节性影响,渗透率28.8%。
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