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1、南方航空是国内规模最大的航空公司。公司是中国运输飞机最多、航线网 络最发达、年客运量最大的航空公司,2019 年末公司运输飞机 862 架, 旅客运输量 1.52 亿人次,连续 41 年居中国各航空公司之首。2019 年公 司营业收入为 1,543.22 亿元,归母净利润为 26.51 亿元;2020 年前三季 度受疫情影响,营业收入为 653.50 亿元,归母净利润为-74.63 亿元。 人均乘机次数存增长空间,政策改革利好航司发展。2018 年中国人均乘 机次数仅为 0.44 次,根据空客公司预测,中国人均乘机次数将在 2035 年 达到 1.2 次,据此我们预测 2035 年中国航空市场
2、规模为 1.6 万亿元。近 年来,放开核准航段每周最大航班量限制、增加国内市场调节价航线数量 等政策均利好航司发展,有利于公司巩固其在热门航线的垄断地位。 公司运力规模第一、航网分布均衡。2020 年 1-9 月,南方航空 ASK 为 1,469 亿人公里,较中国国航高 36.3%,较东方航空高 37.9%;南方航空 RPK 为 1,035 亿人公里,较中国国航高 37.4%,较东方航空高 38.7%, 领先优势进一步拉大;公司航线网络均衡发展,在厦门、乌鲁木齐、福州、 郑州、长春、武汉等二三线城市时刻占比较高,有望享受二三线城市航空 出行增长带来的红利。 全力打造“广州-北京”双枢纽,夯实网
3、络型航空公司定位。广州白云机 场及北京大兴机场均定位于大型国际航空枢纽,2019 年白云机场旅客吞 吐量 7338 万人次,居全国第 3,大兴机场 2025 年旅客吞吐量目标为 7200 万人次,两大机场是公司业绩增长的保障。公司以广州为枢纽,将以北的 欧洲扇形航线网络与以南的大洋洲、东南亚扇形航线网络结合,打造网络 型航空公司,借鉴成功经验,我们预计大兴机场复制“广州之路”可期。 成本端改善缓解业绩压力,短期影响不改长期价值。成本端方面,2020 年 1-10 月,航空煤油均价为 3173 元/吨,低于 2019 年的 4916 元/吨,航油 价格下降带来单位航油成本下降;2020 年 6 月以来,人民币持续升值, 公司美元带息负债占整体的 30%,人民币升值利好南航的整体业绩;国 家相继出台了多项支持政策,公司积极募资增加现金储备。我们认为,成 本端改善缓解公司业绩压力,短期疫情影响不改公司长期价值。