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2019年冠状病毒病(COVID-19)大流行对小岛屿发展中国家的影响可能不太明显。然而,影响可能更持久,更严重。这种流行病加剧了这些国家在连通性方面的独特和压倒性挑战;对外贸易依存度高;偏远和高昂的运输费用;粮食安全;基础设施缺口;弹性;持续性;以及融资渠道。本政策简报以2020年海运审查和正在进行的联合国全系统项目“流行病时代的运输和贸易连通性:非接触、无缝和协作解决方案”的审查结果为基础,它于2020年在这一流行病中启动。它强调了关键的优先行动和政策建议,以支持小岛屿发展中国家加强应对破坏其海运系统的冲击和中断的能力,并通过可持续性和复原力建设努力证明其海运供应链的未来。一个国家在班轮运输网络中的地位对贸易有着深远的影响。例如,由于缺乏直接的海上联系,出口价值估计下降了42%至55%。2如图所示,小岛屿发展中国家在国际班轮运输网络中处于边缘地位,班轮运输连接水平较低。在全球50个联系最不紧密的经济体中,有37个是小岛屿发展中国家。只有巴哈马、牙买加和毛里求斯本政策简报以贸发会议2020年海运回顾2020为基础。已经发展成为中心。十多年来,大多数小岛屿发展中国家的连通性一直很低,尽管在此期间世界平均水平有所提高。