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1、由于市场动态的变化要求更有效的零件生产周期和改进的库存动态,三维打印已成为生产替换零件的可行解决方案。为方便已停产、升级或大修车辆的维修和零件更换,制造商传统上保留旧模具,并继续管理库存和物流。然而,随着三维打印和数字制造技术在汽车售后市场的引入,制造商可以采用实时三维打印技术进行虚拟库存,以满足复杂或停产零件的需求,同时降低成本。在整个生产过程和供应链中实施三维打印技术的制造商、汽车制造商和零部件供应商将能够更好地保持稳定的资产负债表,并在行业中保持竞争力。随着经济的重新开放,人们将刺激支票和推迟的大票假期节省下来的钱花在二手车上,二手车销量同比增长117%。2019冠状病毒疾病推动二手车平
2、均价格同比上涨14%,至约23700美元。寻求优惠的购车者越来越多地将目光投向行驶里程超过10万英里的二手车,许多购车者此前认为这一门槛过高。这种消费者转向更老的汽车里程是一个好消息,汽车售后市场蓬勃发展的一个老化的汽车parc和增加车辆行驶里程。COVID-19大流行将对服务于原始设备制造商(“OEM”)的零部件供应商和服务于售后市场的零部件供应商产生不同的影响。持续的半导体短缺减缓了原始设备制造商的生产线,将消费者推向二手车市场,并增加了来自售后市场零部件供应商的进口需求。汽车售后市场通常是反周期的,但随着疫情的蔓延,二手车市场日益火爆,利好了LKQ等售后零部件进口商,世卫组织在其第一季度财报中报告称,“北美业务受益于原始设备制造商零部件供应链的中断。”IHS Markit预测,原始设备制造商的供应可能要到2022年初才能开始恢复,这为2021年的售后零件供应商提供了更多的机会。轻型卡车仍然是专业汽车售后市场的重要组成部分,并在2019年占专业设备零件销售的30%以上。美国汽车制造商协会预测,随着汽车制造商优先考虑轻型卡车车型,并对其进行修改,以反映当前技术和消费者需求,轻型卡车的销售将在未来十年继续增长行为。A.此外,新的车辆技术,如先进的驾驶员辅助系统(ADAS)正变得越来越普遍,并可能影响特种卡车零件的设计、生产和安装。