1、新能源汽车行业洞察报告新能源汽车行业洞察报告创客贴创客贴 营销学院营销学院市场需求特征市场需求特征0202目录目录营销推广策略营销推广策略0303行业发展趋势行业发展趋势0404行业现状洞察行业现状洞察0101CONTENTSCONTENTS行业现状洞察行业现状洞察0101.125.6120.6136.7352.1688.460.3%53.0%42.2%52.2%63.6%0%10%20%30%40%50%60%70%005006007008002018年2019年2020年2021年2022年新能源汽车销量（单位：万辆）占全球比重（单位：%）特斯拉和比亚迪引跑全球，约占

2、42%份额。特斯拉依托纯电动，成为全球第一大纯电动车企。比亚迪依托混动、纯电动双轮驱动，打造超20款车型产品矩阵，成为全球第一大新能源车企。2022年全球新能源汽车销量达1082.4万辆，同比增长61.6%，中国新能源汽车销量达到688.4万辆，占全球比重63.6%，而2021年这一数据为52.2%。两强领跑，两强领跑，20222022年全球新能源汽车销量主要贡献来自于中国年全球新能源汽车销量主要贡献来自于中国20222022年年生产（辆）生产（辆）交付（辆）交付（辆）Model S/X7117766705Model 3/Y146TotalTotal

3、613851特斯拉专注电动中高端市场比亚迪多产品矩阵系列2018-2022年中国新能源汽车销量及全球比重数据来源：EVTank中国新能源汽车行业发展白皮书（2023）20222022年，总销量年，总销量186.35186.35万辆万辆汉EV、汉DM-i、汉DM-p宋PLUS DM-i、宋PLUS EV、宋Pro DM-I宋Pro EV、宋MAX DM-i、宋MAX EV秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、秦Pro DM-I秦Pro EV、秦EV唐DM-i、唐EV、唐DM-p元Pro、元EV王王朝朝海豚海报驱逐舰07驱逐舰05D9 DM-ID9 EVU8U9海海洋洋腾腾

4、势势仰仰望望自主品牌市场份额快速提升，新能源汽车贡献明显自主品牌市场份额快速提升，新能源汽车贡献明显2022年1-10月国内自主品牌乘用车累计销售占比为46.4%，较2021年的41.2%提升5.2%；自主品牌销量占比显著提升，主要得益于其在新能源乘用车领域市场份额提升。2022年1-10月自主品牌新能源乘用车累计销量占比为46.5%，较2021年提升5.3%，而主流合资品牌以及豪华品牌的累计销售占比为40.3%和13.2%，较2021年分别变化-5.3%和0%，合资品牌的市场份额被自主品牌快速抢占。38%40%41%41%39%38%41%46%20%20%20%21%21%23%19%23

5、%17%16%18%20%21%23%22%21%13%11%10%8%10%9%10%9%8%6%6%6%4%5%3%5%32%23%2%21%12%21%1%2000212022自主12%德系日系美系韩系法系其他欧系38%40%41%41%39%38%41%46%57%55%52%50%50%48%45%40%5%5%7%9%11%14%14%14%2000212022自主主流合资豪华2015-2022国内乘用车分品牌销量份额2015-2022国内新能源乘用车分品牌销量份额新能源汽车市场新能源汽车市场2

6、0022年年1111月销量走势月销量走势35.235.227.327.344.544.528.228.236.036.053.153.148.648.653.053.061.161.155.555.559.859.80.020.040.060.080.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2017Y2018Y2019Y2020Y2021Y202241.841.831.731.745.545.528.028.042.142.157.057.056.456.467.367.372.872.80.020.040.060.080.01月2月3月4月5月6月7月

7、8月9月10月11月12月Y2017Y2018Y2019Y2020Y202163.263.2Y202267.567.5135.7%180.9%137.6%78.5%91.2%130.6%117.3%111.4%82.9%74.9%58.2%144.8%189.5%122.4%50.5%111.5%141.0%123.7%104.1%94.5%85.5%70.2%零零售售销销量量批批发发销销量量月同比(2022年)月同比(2022年)单位：万辆新能源乘用车单位：万辆新能源乘用车市场分析市场分析新能源汽车市场渗透率强劲新能源汽车市场渗透率强劲中国新能源汽车销量在2018年-2020年期间市场渗透率

8、约5%。2021年和2022年市场呈现爆发式增长，其中2021年新能源汽车销量同比增长157.6%，为近些年同期最高。预测2023年-2025年新能源汽车销量增长率将从46.5%逐年降低到21.0%，市场进入稳定发展期。据测算，2022年中国智能电动汽车的销量已占新能源汽车的52%以上。到2025年，在新能源汽车50%的汽车出行市场渗透率的基础上，智能电动汽车的销量将超1220万辆，占新能源汽车的80.1%。125.6120.6136.7352.1681.71259.6998.41524.12808.12576.92531.12627.52676.62854.92963.43048.961.6

9、%-4.0%13.3%157.6%93.6%46.5%26.2%21.0%200212022E2023E2024E2025E新能源汽车销量(万辆)汽车总销量(万辆)新能源汽车销量增长率20中国智能电动汽车销量、增长率和渗透率中国智能电动汽车销量、增长率和渗透率125.66.4120.617.0352.1 355.8681.7613.7998.4905.11259.61220.31524.185.9%42.9%117.1%261.2%166.9%68.5%41.6%29.6%20182019136.7 133.336.9202020212022

10、E2023E2024E2025E智能电动汽车销量(万辆)新能源汽车销量(万辆)智能电动汽车销量增长率20中国新能源汽车销量、增长率和渗透率中国新能源汽车销量、增长率和渗透率4.5%4.7%5.4%13.4%25.5%35.0%42.5%50.0%NEV渗透率9.5%14.1%27.0%37.9%52.2%61.5%71.9%80.1%SEV渗透率政策为新能源汽车市场发展提供保障政策为新能源汽车市场发展提供保障2022年底，燃油车购置税减半政策到期，对年底销量形成强力支撑，年底新能源车补贴退出，新能源企业陆续出台限时保价措施，将推动部分消费者的提前购买行为。常态化防

11、控政策全面优化有利于提升消费者信心，前期压抑的消费需求有望稳步释放；根据中央经济政策部署，2023 年将继续加大稳汽车消费政策，重点支持公域电动化及改善消费环境，加快推动汽车绿色低碳转型，在落实碳达峰中和目标任务过程中培养新产业竞争优势。政策文件政策文件/方向方向具体措施具体措施燃油车关于减征部分乘用车车辆购置税的公告对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。新能源汽车新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新

12、车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。2023年政策展望汽车消费继续实施车辆购置税减税政策;限购城市增加20

13、23年购车指标，适时全面取消限购；支持老旧汽车报废更新，适当给予财政补贴;对消费者购买符合条件的智能新能源汽车给予补贴支持;继续给予地方充电设施建设运营奖补奖金，支持地方在充换电、通行及停车等方面给予政策支持和优惠;全面落实二手车流通便利化政策，规范二手车交易市场开票和相关服务，提升开票、检测相关服务内容和价格透明度。新能源汽车消费通过免征购置税、新能源汽车下乡和地方补贴等措施继续支持新能源汽车消费；强化供应和资料保障，尤其是关键材料的安全供给，健全回收利用体系:提升公共领域电动化新能源汽车产业链图谱新能源汽车产业链图谱新能源汽车产业链可划分为上游（核心原材料与核心元器件、核心部件）、中游（新

14、能源汽车整车制造）、下游（新能源汽车服务）；新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。电池核心原材料正极材料容百科技、当升科技、德方纳米负极材料贝特瑞、紫宸、杉杉股份电解液天赐材料、新宙邦、杉杉股份隔膜恩捷股份、星源材质、中兴新材电控核心元器件车规级IGBT中车时代、比亚迪半导体、士兰微电机核心原材料稀土永磁宁波韵升、厦门钨业动力电池汽车锂动力电池宁德时代、比亚迪、国轩高科电池管理系统（BMS）弗迪电池、宁德时代、华霆动力钠离子电池宁德时代、中科海纳固态电池宁德时代、卫蓝驱动电机比亚迪、方正电机、精进电动电机控制器精进电动、汇川技术、蓝海华腾燃料电池新源动力、

15、亿华通、重塑科技车载氢系统斯林达、富瑞特装电动转向华域汽车德孚转向电动空调松芝股份奥特佳电动刹车亚太机电伯特利增程器潍柴动力东安动力纯电动汽车吉利汽车蔚来小鹏汽车插电式混合动力汽车理想汽车比亚迪奇瑞燃料电池汽车上汽集团东风汽车宇通客车充电桩星星充电、特来电、国家电网充电站特来电、国家电网换电站蔚来、奥动、杭州伯坦废旧动力电池综合利用格林美厦门钨业燃料电池汽车加氢站美锦能源雄韬股份核心原材料与核心元器件核心原材料与核心元器件核心部件核心部件新能源汽车整车制造新能源汽车整车制造新能源汽车服务新能源汽车服务上游上游中游中游下游下游核心趋势观察核心趋势观察新能源汽车上半场资本投入集中于电动化领域整车及

16、零部件市场机会，尤其是动力电池产业链成为近年来炙手可热的投资赛道。领域领域趋势趋势电动化动力电池头部化动力电池作为核心，依然是市场关注热点，车企纷纷通过股权投资绑定电池厂。一方面保障核心零部件供应的稳定性，另一方面在电池技术上也能和时代同行电池材料技术革新上游资源紧张倒逼电池材料技术革新。高镍三元、磷酸锰铁锂、固态电池等方案层出不穷，业内认为不同的技术路线并非替代关系，而是在不同应用场景中实现并存电控核心组件自主化待提高电机系统第三方动力系统集成商快速发展，电驱系统集成化有助于降本增效；而电控产品部分核心组件如IGBT芯片自主化程度低，国产化替代是未来发展趋势补能基础设施先行新能源汽车的发展不

17、单靠整车和电池的进步，补能基础设施的完善是电动化的基础条件之一。充电桩运营商普遍盈利困难，未来具备资金、资源优势的玩家才能在红海竞争中胜出智能化电子电气架构集中化为解决ECU数量快速增加的弊端，行业共识是建立以域为单位的集成化架构。目前大多数整车厂处于分布式向域集中式架构发展的路上域控制器是集中架构的核心集中式EE架构将分散的 ECU 集成为运算能力更强的域控制器（DCU），域内大部分功能将由域控制器控制实现S So oC C芯片实现更大算力汽车智能化程度大幅增加，运算处理复杂度呈指数级增加，SoC芯片集成了CPU、AI 芯片、深度学习加速单元（NPU）等多个模块，较MCU算力优势更强，因此D

18、CU采用SoC芯片成为主流软件标准化目前汽车软硬件解耦处于发展初期，而系统软件（操作系统和中间件）是实现SOA架构的底层软件组件，整车企业纷纷将操作软件和中间件作为发展重点自动驾驶激光雷达装车高潮来临为了实现无人驾驶功能性与安全性的全面覆盖，传感器的融合与冗余将成为未来主旋律，激光雷达作为探测精度、分辨率更高的关键环节，伴随工艺成熟和成本下探，有望实现规模化装车应用AIAI芯片是核心AI芯片量产是自动驾驶域控制器实现功能的关键。核心零部件不再是体现动力和驾驶操控体验的传动系统，而是体现自动驾驶技术的算法（数据挖掘与人工智能）和处理器芯片市场需求特征市场需求特征02.02.汽车行业消费汽车行业消

19、费趋势观察趋势观察随着汽车消费逐渐由首购转向增换购，汽车消费群体年轻化，消费者也逐渐从需要满足基本空间、动力的需求转而追求智能化、辅助/自动驾驶等附加功能，并愿意为之而付费。汽车消费由首购转向换购消费升级提升智能化需求汽车消费群体年轻化消费者重视智能汽车技术有较强的支付意愿1 12 23 3 当前中国市场汽车进入家庭阶段已经基本完成，市场由首购逐渐转向增换购。根据SIC的预测数据，2025年将有 64%的汽车消费为增换购，2030年这一比例将高达78%增换购将推动汽车的消费升级，购车动因除了满足基本空间、动力需求之外，科技感和智能化等把玩性需求将提升中国千人拥车量单位：辆5052000s201

20、0s2020s1936464%2025年增换购比例约64%7878%2030年增换购比例约78%中国9090年代以后购车群体占比单位：%52%38%2030202526%2020 90后购车群体比例逐年攀升，90后、00后经历了4G、5G、大数据、人工智能等新兴科技驱动的全社会的数字化转型，将全面屏智能手机升级映射到汽车消费场景，其对大屏、科技、智能的诉求会远高于70、80后的购车群体 随着90后、00后逐步成为购车主力人群，汽车智能化的需求将进一步爆发 超过8成消费者认为辅助/自动驾驶以及智能网联功能重要，且有相当比例的用户对相关功能有支付意愿 根据德勤全球汽车消费者调研报告，90%以上的中

21、国消费者愿意为车联网相关技术付费，其中25-30%的消费者愿意支付超过5000元人民币9393%93%的受访者愿意为自动停车缴费功能付费9191%91%的受访者愿意为与互联网连接并实现车内娱乐和社交功能付费新能源汽车带来经济价值革新新能源汽车带来经济价值革新不同于传统汽车单纯满足驾驶体验，新能源汽车应用智能化、数字化新新技术以满足年轻群体日益增长的新消费需求，并带动了与之相匹配的新消费场景和商业模式的变革。通过支付链接生态圈服务车路、车车、车人信息实时交互类比智能手机对智能汽车的发展展望消费场景丰富和多元化网络基础设施完善5G 网络建设完善车联网 V2X联网用户数量用户数和粘性提升深度挖掘用户

22、全生命周期价值车内多元化消费场景影音娱乐增强现实驾驶自动驾驶汽车支付打通汽车个人账号、支付及购物以“车载支付”形式对充电桩、车机应用、购物小程序等服务场景进行支付车联网驾驶员与车载系统的交互将能积累大量有价值的数据，利用人工智能分析驾驶者习惯、偏好1服务订阅模式按月订阅高端联网服务以及付费OTA升级（最终可能包括全自动驾驶功能升级），实现车辆全生命周期内的持续变现2平台模式作为平台链接生活服务，与应用/内容服务商、生活服务商合作，基于平台实现利益分成金融支付衍生服务收益3数据变现模式OEM和车队等数据供应商、保险公司、汽车零部件厂商、城市、基础设施提供商以及其他数据使用者都可从数据变现中获益新

23、 商 业 模 式汽车智能化普及智能汽车渗透率提升中国新能源汽车消费市场中国新能源汽车消费市场电动化进程提速，2023年新能源乘用车渗透率预计提升至16%，远超市场预期。在减碳政策、智能化等因素推动下，电车市场份额还将进一步提升，尤其是下线城市渗透率仍有较大增长空间。中国新能源乘用车销量与渗透率(2018(2018-2030)2030)单位：千辆（左轴）,%（右轴）0%10%20%40%50%05,00010,00015,00020,0008%71616,9 98 80 01%22%938938 4%22%47%78%10%6%81%21%6,9686,96882%18%84%16%90%1 1

24、,2 25 55 51 1,1 14 41 12 2,8 83 37 7早期发展资本大量投入整车新势力，车型不 断丰富和驾驶操控技术进步，新能源汽车消费吸引力显著提升新能源乘用车渗透率纯电动乘用车插电混动乘用车15.014.030.45.04.86.516.712.58.30%30354.43.31.33.01.32.718.2中国不同线级城市新能源乘用车渗透率(2018(2018-2021)2021)单位：%一线二线三四线五线及以下200212025F2030F20021未来展望资本布局产业链升级和推动智能化、网联化，且政策层

25、面双碳目标加速2035年电动车成为负碳排放单元一线、二线城市新能源汽车渗透率超过市场平均。未来下线城市渗透率提升进一步驱动市场增长受政策支持、产业链升级、智能化加速等因素驱动，2030年新能源汽车销量与燃油车销量将持平，新能源乘用车渗透率将提升至47%。其中，纯电动乘用车将是未来主流19%13%SUVSUV关注高销量低，发展潜力大，中型以上市场用户热度高关注高销量低，发展潜力大，中型以上市场用户热度高44.4%44.4%42.3%48.4%50.1%55.6%54.4%55.2%49.5%45.3%52.8%48.1%0%20%40%60%80%100%2016年2017年2018年2019年

26、2020年2021年轿车SUVMPV跑车新能源新能源汽汽车关注人数走势车关注人数走势100%80%60%40%20%0%大型车中大型车中型车紧凑型车小型车微型车100%80%60%40%20%0%大型SUV中大型SUV 中 型 SUV 紧凑型SUV小型SUV轿车关注人数走势轿车关注人数走势SUSUV V关注人数走势关注人数走势2016年-2021年2016年-2021年国产新势力品牌占位高端，传统品牌溢价能力相对较弱国产新势力品牌占位高端，传统品牌溢价能力相对较弱不同预算的电动车潜在用户的品牌不同预算的电动车潜在用户的品牌类类型偏好型偏好0%30%40%60%50%10万及以下10-20万(含

27、)20-30万(含)30万以上中国新势力品牌海外主流品牌(德系)中国传统品牌海外主流品牌(其他)海外主流品牌(日系)海外主流品牌(韩系)海外主流品牌(法系)20万以下市场中国品牌优势显著20%中国传统品牌电动车高端市场乏力10%80%中国新势力品牌与豪华品牌在高价区抗衡70%豪华品牌低线城市新能源关注份额持续增长低线城市新能源关注份额持续增长15.2%15.4%17.3%16.2%15.0%15.3%17.1%16.9%17.7%17.9%17.7%18.3%201920202021新能源关注用户城市级别分布新能源关注用户城市级别分布20192019年三线及以下城市占比年三线及以下城市占比63

28、%63%20212021年三线及以下城市占比年三线及以下城市占比68%68%一级城市二级城市三级城市四级城市五级城市六级城市17.3%19.3%16.4%15.5%16.0%15.5%非限购城市新能源关注份额不断增长非限购城市新能源关注份额不断增长非限购城市关注人数上涨3%2.3%2.2%2.2%2.0%1.9%1.7%1.7%1.5%1.3%1.3%1.3%1.3%宁波成都南京重庆青岛苏州珠海武汉郑州太原西安东莞关注占比17.70%15.20%15.40%15.00%82.30%84.80%84.60%85%0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%120.00

29、%2019Q12020Q12021Q12022Q1限购非限购限购限购/非限购城非限购城市市 关注份额对比关注份额对比非限购城市关注份额非限购城市关注份额TopTop1212（合计占（合计占比比20%20%）国产品牌关注份额增长平稳，新势力关注度开始回升国产品牌关注份额增长平稳，新势力关注度开始回升0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%200022Q174.0%76.0%78.0%80.0%82.0%84.0%86.0%88.0%0.0%4.0%8.0%12.0%16.0%20.0%2001920202021

30、2022Q1中国品牌海外主流品牌豪华品牌新势力品牌特斯拉传统品牌新能源品牌阵营关注份额走势新能源品牌阵营关注份额走势新能源品牌类型关注份额走势新能源品牌类型关注份额走势二线以下城市、年收入二线以下城市、年收入1010万以上用户对比亚迪关注明显走高万以上用户对比亚迪关注明显走高0%20%40%60%80%100%200022Q150万以上30-50万20-30万10-20万10万以下 不同级别城市用户对比亚迪品牌的关注份额不同级别城市用户对比亚迪品牌的关注份额 不同年收入用户对比亚迪的关注份额不同年收入用户对比亚迪的关注份额 0%20%40%60%80

31、%100%200022Q1六级五级四级三级二级一级使用成本低、环保、驾驶感受好是用户考虑新能源汽车的主要原因使用成本低、环保、驾驶感受好是用户考虑新能源汽车的主要原因1.40%22.20%24.30%26.70%43.70%46.90%52.20%63.50%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%其他燃油车限牌，被迫购买新能源汽车有喜欢的车型电子化程度高提速快，动力强更环保安静，驾驶感受好使用成本低用户考虑购买新能源汽车的原因用户考虑购买新能源汽车的原因用户购买新能源汽车时最关注续航、安全、质量

32、与充电便利性用户购买新能源汽车时最关注续航、安全、质量与充电便利性用户考虑购买新能源汽车的决策因素用户考虑购买新能源汽车的决策因素10.10%10.80%13.30%13.60%14.90%16.10%16.40%18%18.20%18.40%18.90%23.50%25.10%25.90%35.50%36.90%43.60%58.50%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%保值率内饰操控性口碑品牌空间动力性能耗外观配置舒适性用车成本价格售后服务充电便利性质量安全性续航里程用户对纯电产品存在较多顾虑，插混产品仍有较大发展空间用户对纯电产品

33、存在较多顾虑，插混产品仍有较大发展空间35.8%51.9%12.2%61.4%58.4%57.9%65.9%71.4%72.0%28.5%35.2%40.1%41.0%31.6%25.6%25.4%0.6%3.4%1.5%1.1%2.5%3.0%2.6%200022Q1增程式插电式混合动力纯电动线索人数占比新能源汽车线索结构新能源汽车线索结构调研用户插混倾向度纯电动倾向度潜在用户占比202170.9%充电不方便、里程焦虑、电池成本高依然是购买阻碍因素充电不方便、里程焦虑、电池成本高依然是购买阻碍因素64.0%47.9%35.6%14.4%充电不方便续

34、航里程短电池更换成本高高速、低温条件下续航衰减，能耗增加充电时间长安全问题严重，如自燃等二手车残值低电池寿命短价格比同级别传统能源汽车高驾驶感受较差其他阻碍用户购买新能源车的因素阻碍用户购买新能源车的因素阻碍阻碍因素因素新能源新能源市场渗透率市场渗透率56%56%20%20%新能源新能源用户接受度用户接受度（调研）（调研）31.0%30.2%30.0%26.4%25.8%8.2%3.3%高续航产品营销拉高了用户预期，便捷的充电设施是用户最迫切期望高续航产品营销拉高了用户预期，便捷的充电设施是用户最迫切期望17.7%13.1%7.6%21.3%27.0%3.3%6.1%1.4%2.5%1000公

35、里800公里700公里600公里500公里450公里400公里350公里300公里35.2%27.4%7.8%12.6%8.2%8.8%0.5公里1公里1.5公里2公里3公里5公里+7%7%+4%4%-5%5%可接受的实际续航里程可接受的实际续航里程理想的充电设施距离理想的充电设施距离20220高续航高续航主流续航主流续航营销推广策略营销推广策略03.03.拥抱数字化，引领新型消费，汽车行业为稳经济做出更大贡献拥抱数字化，引领新型消费，汽车行业为稳经济做出更大贡献稳经济是近阶段中央及地方层面重点关注的领域，占整体消费10%，GDP整体4%的汽车消费，一旦和新型消费相结合必

36、将爆发出更加持久和强劲的拉动力，成为拉动经济的重要引擎。6.8 6.8 6.7 6.6 6.46.3 6.2 6.1-6.8-1.60.72.318.312.79.88.14.82.5-001502018/Q12018/Q22018/Q32018/Q42019/Q12019/Q22019/Q32019/Q42020/Q12020/Q22020/Q32020/Q42021/Q12021/Q22021/Q32021/Q42022/Q12022/Q2今年经济目标及目前经济增长率情况今年经济目标及目前经济增长率情况GDP累计值（万亿元）GDP累计同比（%）上半年GDP 增速2.5

37、%，距离全年5.5%目标差距较大2021年汽车类商品零售额达4.4万亿元，占社会消费品零售总额的9.9%，是消费市场的重要支撑。12.3%汽车消费对经济的拉动作用汽车消费对经济的拉动作用-汽车消费在消费中的占比汽车消费在消费中的占比12.7%12.0%12.2%11.5%11.5%11.5%10.2%9.6%10.1%9.9%14.0%13.0%12.0%11.0%10.0%9.0%8.0%7.0%6.0%5.0%2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021汽车消费对稳经济至关汽车消费对稳经济至关重重要要新型消费赋能汽车消费新型消

38、费赋能汽车消费消费主体消费主体消费主体从线下转到线上，汽车消费可利用更多数字化工具实现线下线上的融合消费工具消费工具社交APP、视频直播、社群、团购、移动支付等新型消费工具使汽车消费变得便捷高效消费文化消费文化数字门店、元宇宙营销等向消费者展示更多消费场景，NFT发行为汽车文化注入新的元素消费生态消费生态品牌方、消费者、经销商、服务商建立直接有效的沟通、运营、服务、管理体系品牌方消费者服务商经销商新型消费：基于大数据、区块链、云计算、人工智能的新数字技术消费体系共建共赢助力汽车消费通过数字化满足消费者多方需求，推动车企数字化变革通过数字化满足消费者多方需求，推动车企数字化变革新型消费自带数字化

39、要求，新型消费的线上线下融合、重视个性化体验等特点，要求车企通过数字化工具管理客户的购买过程，在售前、售中、售后等各阶段及时回应消费者需求。汽车行业新型消费的特点汽车行业新型消费的特点对车企数字化的要求对车企数字化的要求1、线上线下融合据国外调查机构DealerWebb Services数据，88%的潜在购车者在进入4S店之前就在网上研究意向车型，60%的购物者在搜索中花费6个月或更长时间，这表明花费在网上的时间在整个决策中占比越来越多。2、重视个性化体验未来汽车保有量提升的核心在于城市家庭第二台车占比提升，及农村家庭第一台车的普及。城镇汽车消费的决策正在从家庭群体决策向个人决策转变。汽车的“

40、家庭”属性依旧存在，但“个人”需求的满足越来越重要。3、重视消费者需求，和消费者全生命周期的沟通相较其他消费，汽车消费的全生命周期消费特点更加明显，围绕消费者需求，充分利用互联网及数字化能力，将消费者引入研发与销售闭环，与消费者共创产品，形成共赢。最终带动整个行业的运作，从“渠道为王”走向“消费者中心”的业务模式。4、信息获取更主动社交软件及短视频利用精准推荐，通过引起消费者情感共鸣，激发消费者的社交扩散欲望、调动受众的参与度，实现信息触达用户而不是人找信息，直接影响消费者的决策路径。垂直汽车APP、汽车自媒体/KOL、短视频平台等信息获取方式更加普遍。通过数字化等手段向消费者提供更多的数字化

41、产品信息辅助客户进行决策。数字化应用可以打通品牌商与消费者的直连，消费者对于产品的需求也得以满足车企借助大数据更好地满足客户购车的个性化体验。针对汽车维护、试驾、降价和车辆以旧换新优惠的个性化消息，在适当的时间开展营销活动以吸引客户车企需要尽快建立涉及产品规划、生产、库存管理等从前端到后端的一整套数字化体系。确保消费者的诉求在每一个环节都能得到及时响应为将各个部门孤立的数据结合起来，车企需审视营销技术工具，并重新构想数字世界中客户的决策过程，将服务模式从被动的产品服务转为主动的营销服务营销数字化是车企数字化变革的核心抓手，助力车企高效连通消费者营销数字化是车企数字化变革的核心抓手，助力车企高效

42、连通消费者营销模式的数字化转型，帮助车企将之前的单向宣传和输出变为车企与消费者的交互沟通，提供更高的信息传递效率以及更全面的沟通场景。中台层中台层业务业务中台中台应用层应用层访问层访问层广告投放广告投放客户选车客户选车客户买车客户买车客户用车客户用车再购车再购车通过数据的分析处理，实现程序化广告投放与自动广告，精准的把广告投放给合适的受众1.通过在线商城、智能展厅，全方位向客户展示车辆信息2.通过受众画像，精准推荐车型1.采用直播卖车、汽车超市、汽车电商等新零售销售模式2.通过数字化工具分析目标客户群，匹配最优营销组合方案3.聚焦细分人群，实现个性化推荐与精准营销1.数字化技术管理客户购车、用

43、车、维护数据，提出更有针对性的定制化服务以及预测性的维护保养方案2.客户可在线维保预约1.根据车辆数据信息，通过数字化技术为客户提供二手车估值2.通过数据分析，及时将老客户转化为新的销量近年来，中国汽车广告市场规模不断扩大。其中线上市场规模的增速也明显高于线下。同时，中国汽车广告市场经过单向传播的1.0时代，以及双向传播、互动较弱的2.0时代，逐渐进入多触点传播、价值共鸣的3.0时代。数字化作为一种基础工具与转型方向，对于汽车营销的赋能作用不言而喻。得益于数字化进程，未来线上市场的增速仍将快于线下市场。汽车行汽车行业业数数字字化营化营销是销是指指以以“数数据据+技术技术”为为驱动驱动，依依托智

44、托智能能技技术术，促进营销智能促进营销智能化化，实现实现客客户户从新从新车销车销售售、用用车车保保养养、维维修修、二二手车手车交交易直易直到车到车辆报废辆报废全生命周全生命周期的价值经营期的价值经营，为客户建立有深度、有粘性，动态的客户管理体系。品牌品牌提升提升精细精细运营运营高效高效拓客拓客客户洞察客户洞察数据赋能数据赋能系统优化系统优化全链路打通全链路打通全数据运营全数据运营全流程智能全流程智能营销数字化架构营销数字化架构营销数字化赋能车企营销数字化赋能车企资源资源层层公有云/私有云/物理机C C端用户：端用户：官网、APP、小程序、商城等B B端用户：端用户：经销商助手等数据数据中台中台

45、业务业务中台中台官网官网App App 门店门店 第三方第三方数据公司数据公司第三方第三方电商平台电商平台媒体媒体数据数据营销中心营销中心线索中心线索中心售后中心售后中心订单中心订单中心客服中心客服中心渠道中心渠道中心会员中心会员中心信息中心信息中心用户中心用户中心 车企营销数字化三大痛点拆解车企营销数字化三大痛点拆解车企在数字化营销方面已经做出了很多尝试，但依然存在不少痛点，导致最终耗时、耗财、耗力而得不到真正的数字化成果。汽车企业数字化营销亟待解决三大难题汽车企业数字化营销亟待解决三大难题用户关系不直连、少触及用户关系不直连、少触及用户营销不精准用户营销不精准用户价值无运营用户价值无运营“

46、不直连”指与用户触达不够，导致营销触达的及时性和有效性大打折扣；“少触及”指在用户选车、购车、用车；的旅程中，参与度不高、主动性有限车企营销投放不精准，营销渠道选择、资源分配及运营手段与目标客群不匹配，营销投放结果难以衡量、费效比低用户价值缺乏良好运营，大部分传统车企仍无法脱离产品核心的营销模式，没有在用户购车用车全生命周期中做好用户运营，使得客户价值无法充分被挖掘，难以转化为车企长期资产车企观点车企观点“不直连不直连”调查问卷显示，现有营现有营销销与用与用户户触达触达不不够，够，导导致营致营销销触达触达的的及时及时性性和有和有效效性大性大打打折扣：折扣：缺乏对目标客户在数字化生态中科学互动、

47、缺乏有效拓客渠道，导致营销触达有有效性效性不足；响响34.1%34.1%40.0%40.0%缺乏人力（触达用户的服务主体）财力投入（如：C端线上汽车专人顾问有针对性提出购车方案，远比B端4s店内坐等客来的经销商高效、及时），导致营销触达及时及时性性大打折扣；应应率率24.7%24.7%汽车数字营销费用过高，受众人群接受程度较低，难以大面积铺开，投放渠道不足，导致无法无法1.2%1.2%触达更多目标客户触达更多目标客户、拓展优质客户困难、BD商务拓展困难，限限制了制了营营销覆销覆盖盖面面。0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%35%35%40%40%45%4

48、5%与用户不直连，少触及与用户不直连，少触及车企在营销阶段与用户触达不够，导致营销触达的及时性和有效性大打折扣，且用户选车、购车、用车的旅程中，参与度不高、主动性有限。1919.1%1%2626.5%5%2727.4%4%27.0%27.0%0%0%5%5%10%10%15%15%20%20%25%25%30%30%响响应应率率目前进行的数字营销在触达用户方目前进行的数字营销在触达用户方面面有哪有哪些些痛点？痛点？触达消费者的触达消费者的有有效效性性不不能能保障保障可以触达消费可以触达消费者者的的途途径径有有限限，还还需需要扩要扩大大触触达达范围范围无法精准地找无法精准地找到到预预期期触触达达

49、消消费费者者营销无法及时营销无法及时触触达达消消费者费者车企观点车企观点“少触及少触及”企业认为难点在于终端终端目目标客标客户户少触少触及及：产品更新慢，没有创新，用户选车积极性不高；疫情影响，用户消费保守化，汽车市场低迷；市场饱和，即使是有购买欲望的改善用户，现在也处在观望状态；客户用车环境转变：道路限制（堵车等）导致用户购车积极性不高；在共享经济影响下，考虑到养车费、持续走高的油费、交通便利性等，部分用户选择共享汽车、公共交通为出行方式。目前目前和用户的交流互动中的痛点是和用户的交流互动中的痛点是？互动过程中用户参与度不高互动过程中用户参与度不高缺乏互动的场景缺乏互动的场景缺乏互动的工具缺

50、乏互动的工具其他其他营销投放不精准营销投放不精准车企营销投放不精准，营销渠道选择、资源分配及运营手段与目标客群不匹配，营销投放结果难以衡量、费效比低。1、线索转化率低，费用高、营销转化链路不清晰 销售人员缺乏IT系统支撑，营销投入产出比低；2、精准营销难 精准定位目标人群难、目标客户匹配难：用户模糊，营销渠道用户构成复杂；缺乏受众画像工具；营销精准投放难、预算分配难：难以有效监测衡量广告预算是否浪费的效果指标；3、数据与流量转化难 数据来源难题 数据处理分析难：难以实现使用一个用户ID打通关联环节；流量转化难：用户数据价值难提炼，缺乏工具。数字营销与投放数字营销与投放垂直汽车垂直汽车媒体媒体短

51、视频短视频直播平台直播平台主流主流电商平台电商平台车企车企APPAPP等等自有平台自有平台微信等微信等社交平台社交平台营销转化链营销转化链费效比投放效果线索转化率精准营销精准营销投放精准度渠道和目标客群匹配度运营手段和目标客群匹配度精准定位用户痛点与爽点数据与流量转化数据与流量转化用户数据来源难易度挖掘用户数据价值精准分析客户客户用车阶段的关系管理投放渠道综合对比投放渠道综合对比用户价值缺乏运营用户价值缺乏运营用户价值缺乏良好运营，大部分传统车企仍无法脱离产品核心的营销模式，没有在用户购车、用车全生命周期中做好用户运营，使得客户价值无法充分被挖掘，难以转化为车企长期资产。车企观点“用户价值缺乏

52、良好运营”：约30%的调查对象企业表示，用户价值难以得到良好运营，主要涉及以下几个方面：1、现有营销缺乏清晰的顶层设计，没有完善的全流程全方位的用户运营管理系统 存在追求短平快的短视行为缺乏客户资产的管理后台，导致用户价值难以被挖掘及转化为车企长期资产。缺乏布局全方位管理用户价值的互动工具（或工具价格过高）、缺乏专业人员。因此难以做好客户用车阶段的关系管理等，用户体验不佳。因此，经销商难以实现在不骚扰用户的前提下，做好与用户全生命周期的数字化运营，部分车企仍无法脱离产品核心的营销模式。2、用户运营流于形式从“业务点”出发 车企往往把重点关注在营销的任务上，忽视大数据在营销决策（客户价值挖掘）、

53、品牌衍生上的应用价值，难以为车企贡献更大价值。3、对用户运营缺少重视 个别车企在用户购车、用车全生命周期中的用户运营上推进力度不大，或盲目推进。76%76%19%19%5%5%用户价值覆盖生命周期用户价值覆盖生命周期，包包括售前关注括售前关注、售中购车售中购车、售售后用车及品牌衍生后用车及品牌衍生用户价值在于售前关注、售用户价值在于售前关注、售中购车和售后用车中购车和售后用车用户价值只存在于购车和售用户价值只存在于购车和售后后70%70%15%15%15%15%运营一般运营一般运营良好运营良好运营较差运营较差26%26%46%46%2525%3%3%可以全程参与消费者选可以全程参与消费者选车、

54、购车、用车过程中车、购车、用车过程中只能参与到消费者选只能参与到消费者选车、购车阶段车、购车阶段全程参与度都不高全程参与度都不高其他其他41%41%24%24%3535%坚持产品核心的运营模坚持产品核心的运营模式，忽视了用户体验式，忽视了用户体验未做到消费者车买车用车未做到消费者车买车用车全生命周期的数字化运营全生命周期的数字化运营尚无工具尚无工具/数据能力布局数据能力布局全全 方位管理客户价值方位管理客户价值贵司进行的数字营销在用户全生命周期参度如何？贵司进行的数字营销在用户全生命周期参度如何？贵司目前的用户价值是否得到良好运营？贵司目前的用户价值是否得到良好运营？贵公司是怎样定义用户价值的

55、贵公司是怎样定义用户价值的?您认为在挖掘用户价值方面存在的主要问题是什么？您认为在挖掘用户价值方面存在的主要问题是什么？与数字平台共建“一体化营销生态”，助力车企打通用户全生命周期与数字平台共建“一体化营销生态”，助力车企打通用户全生命周期从单一“线索交易关系”转变为“能力共建关系”，在数据、流量、内容、运营、终端（经销商协同）五个维度深度合作，共同建设围绕用户全生命周期的“一体化营销生态体系”，从而实现数字化营销升级，打造长线竞争实力。创意链路私域阵地/社群运营联合建模/曝光归因分发运营线索分发/企微运营看待用户沟通用户感知用户品格塑造私域交互用户洞察品牌共识品牌共识流量效率流量效率投放模型

56、媒体内容/日常沟通数据能力共建/分层策略素材管理/内容优化车企与核心平台实现持续能力共建和应用五维能力演进阶段，实现五维能力演进阶段，实现“营销体系自治”的终极模式“营销体系自治”的终极模式数字平台作为能力“接口”，可从数据、流量、内容、运营、终端五大维度，助力车企从营销初级模式迈向“营销自治”的终极模式，通过构建品牌自有数据中台，实现全渠道流量归因、内容资产沉淀、用户私域运营、厂店协同的一体化营销管理能力。01020304在线触达在线触达精准交互精准交互运营增效运营增效全域融合全域融合车企通过线上触点直连消费者，依靠本地化公域投放及传统电话客服进行线索收集运营，达成品牌影响和转化基于数据模型

57、搭建与智能化广告技术的运用，车企能实现用户人群的精准交互。同时，营销开始走向公私域协同，车企、经销商可以实现与用户的常态化建联数据不仅服务于流量采买效率的提升，开始作用于对全场景流量管理、品牌人格化形象沟通、私域精细化运营、终端厂店协同等每个环节的运营提效，带来整体转化的提升车企通过与媒体平台全域数据融合形成自有数据中台，并在全渠道全链路流量归因、内容资产、用户私域运营、厂店管理协同上实现一体化自主的营销管理能力新能源汽车行业新能源汽车行业【内容中台内容中台】运营HR/行政市场/品牌4S店业务人员其他部门让设计师摆脱日常重复性、机械性的设计工作，让精力聚焦在专业性的核心创作上这些相同的Bann

58、er图帮我改下尺寸招聘海报换下联系人二维码快来套新物料用于这次车展活动几个销售区域的宣传文案能更换一下吗帮忙改下最新款的车型价格平面海报视频/音频H5PPT多多种种视视觉觉设设计计全全场场景景全全渠渠道道应应用用内容需求内容形式寻找素材寻找素材自产内容自产内容规范合规规范合规素材多素材多制作快制作快物料稳物料稳亿级版权素材随时随地调取，覆盖车企营销全场景亿级版权素材随时随地调取，覆盖车企营销全场景零门槛设计工具，拖拽拉最快零门槛设计工具，拖拽拉最快1 1分钟出图，会打字就会设计分钟出图，会打字就会设计预置车企品牌预置车企品牌VIVI体系，保持内外部流转统一形象体系，保持内外部流转统一形象权限管

59、控、版权合规监测，让物料出街更稳妥权限管控、版权合规监测，让物料出街更稳妥全员在线设计创意内容生产文章相关图片创意内容生产，实现全员“内容共创”创意内容生产，实现全员“内容共创”DAM DAM 内容数字资产管理内容数字资产管理资产存储管理智能资产检索工作流协作品牌云管控企业管理沉淀沉淀入库入库复用复用共享共享合规合规中央管理数字资产、大文件传输、预览查看、一键入库、高效复用标签化存储、智能索引、权限管控、内外协作、在线预览企业模板、素材团队共享、零门槛编辑器项目沟通批注、任务管理进程、审批工作流预设品牌VI、智能品牌管控、智能自动化检测、品牌审批流自定义角色与权限、数据统计、灵活组织设置、离职

60、人员数据管理创意内容存储创意内容存储&管理管理内容资产评估内容策略优化线索成本环比下降线索成本环比下降4%4%，转化率环比提升，转化率环比提升13%13%内容标签化解析内容公域投放联动品牌DAM搭建内容生产与优化平台化管理数字资产，从以下提升全渠道素材管理效率：统一存储素材，方便各触点取用；安全管理素材，减少误用、错用；素材使用数据，查看下载、分享情况从以下方面提升视频制作效率与效果 通过联合内容中心，打造一汽大众五力模型，用于内容价值衡量；“内容优化矩阵”找优质标签，洞悉流量密码基于一汽大众丰富的内容标签体系，可标签化解构素材，拆解强势创意，识别创意机会过往依靠人工经验+多方配合，链路冗长且

61、难以批量复制；现在零基础洞察+量化+高效决策，快速产出内容优化建议内容定向分发，数据反哺进行策略调整，实现内容闭环流转：定制化开发，连接内容中台与各公域媒体触点；实现内容一键投放，投放数据有效上报，进入洞察一汽一汽 大众：内容中台助力内容生大众：内容中台助力内容生-存储存储-管理等全流程提效管理等全流程提效内容策略指导CONTENT STRATEGY GUIDANCE数据回溯洞察DATA BACKTRACKING INSIGHT创意内容生产CREATIVE CONTENT PRODUCTION产存管用析创意内容储存CREATIVE CONTENT STORAGE创意内容管理CREATIVE C

62、ONTENT MANAGE创意内容分发CREATIVE CONTENT DISTRIBUTION内容数据分析CREATIVE CONTENT ANALYZE零门槛设计工具海量版权资源创意设计服务AI智能资产储存管理工作流协作智能资产检索品牌云管控企业管理线下印刷包装制作渠道智能分发企业全员营销4S门店屏幕营销智能算法引擎数据处理引擎SaaSAPI私有化部署场景解决方案SCENARIO SOLUTION行业解决方案INDUSTRYSOLUTION赋能品牌管理视觉营销利器私域内容运营社交媒体营销数字资产管理企业全员营销金融教育培训连锁经营食品饮料泛互联网汽车电商零售公域私域广告投放阵地社交媒体阵地

63、电商平台微信生态自有渠道官网4S门店其他渠道WECHATECOLOGYOWNCHANNELOFFICIALWEBSITEDIRECTSTOREDEALERCHANNELADVERTISING POSITIONSOCIAL MEDIA FRONTE-COMMERCE PLATFORM车企车企【内容中台内容中台】全景图全景图行业发展趋势行业发展趋势04.04.新能源汽车发展瓶颈新能源汽车发展瓶颈当前现状当前现状锂资源、稀土资源储量大国锂资源、稀土资源储量大国电动汽车的主要动力电池多为锂电池，我国锂资源储量丰富；而电机目前普遍使用永磁同步电机，电机的转子需要稀土永磁材料，我国稀土资源储量丰富。政府补

64、贴鼓励政府补贴鼓励利用补贴刺激车企大力研发新能源汽车，鼓励用户接受新能源汽车。国内政策加补贴试图鼓励国内新能源汽车企业大力研发技术，但“理想”与“现实”的差距使得中国市场引入特斯拉企图刺激国内企业的创新意识，也让他们意识到自己与世界顶流的差距。国产车企发展优国产车企发展优势势“骗补”情况基本消失，市场是理性的，唯有真材实料的车企才能留在市场，淘沙得金“蔚小理”、比亚迪等车企逐渐打开市场。中国新能源汽车车企往往单方面技术领先全球，如比亚迪拥有先进的电池制造技术，但距离全能还差“一大步”。电池续航差和制造成本高成为新能源汽车现存的首要问题，技术突破提高电池效能+压低成本，真正激发新能源汽车力量。中

65、国在科技创新方面还无法走在世界前头，若“创新意识+政策鼓励”双管齐下，有望实现弯道超车。鲶鱼效应鲶鱼效应-引入特斯拉引入特斯拉激发中国企业创新意识激发中国企业创新意识特斯拉是全球新能源汽车行业中公认的最具创新和最有创新意识的企业，激发我国企业的创新意识，认识到差距，为中国新能源车企留下发展空间。带动中国企业形成良性竞争带动中国企业形成良性竞争特斯拉定位中高端，利用中国定位中高端的新能源车企蔚来、理想等，与特斯拉形成良性竞争关系。新能源汽车政策发展新能源汽车政策发展政策在新能源汽车行业发展的不同阶段，扮演者不同的角色：行业刚开始时相关政策出台保护，行业初成长政策对新能源汽车的推广宣传，市场接受度

66、的逐渐提高政策红利鼓励，市场逐渐稳定政策鼓励开始由强变弱，市场稳定补贴政策退出。2009-2012 政策出台时期新能源汽车生产企业及产品准入管理规则关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）20152012-2015 政策推广时期以补贴性政策鼓励车企入局并开始向ToC端进行渗透，新能源市场稳定扩容2013年新能源推广应用城市范围扩大至40个2015-2018 政策驱动时期2015年未来4年新能源补贴政策发布新能源汽车碳配置管理办法征求意见稿新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订）2018-2022过渡时期2018年，新政补贴发布，削低补高，鼓

67、励技术进步2019年中国新能源汽车国家补贴减半，地补取消购置补贴延续至2022年2023-未来市场推动时期新能源补贴政策新能源行业实现完全市场化中中国国上上海海北北京京广广州州杭杭州州2025年，2030年，2035年新能源占汽车总销量的比例分别达20%，40%，50%。2020年底增加4万个非营业性客车额度对“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标加快推进落实2019年明确的新增10 万个中小客车额度指标2020年将一次性增加2万个小客车指标20009车企将高端化满足个性化需求，元宇宙将成为汽车数字化转型新动力车企将高端化满足个性化需求，元宇宙将成为汽车数字化转型新

68、动力伴随新能源电动汽车自身定位从“出行工具”到“第三生活空间”的转变，产品将聚焦用户更加高级的社交、尊重及自我实现需求，打造个性化品牌满足不同人群的多样化精神需求。汽车行业内对元宇宙的泛泛试探将逐步演变为两者的深度融合，元宇宙技术将渗透进汽车产业链的各个环节，成为汽车数字化转型的关键动力。生理需求生理需求安全需求安全需求社交需求社交需求尊重需求尊重需求自我实现自我实现 伴随新能源汽车电动化智能化技 术提升，高级别自动驾驶 将完全解放双手实现无人 驾驶，智能座舱和智能网 联技术将汽车打造成继家、工作单位之后的“第三生活空间”智能电动汽车定位的变化推动用户需求升级，汽车将放眼于用户更加高级的精神层

69、面需求 提供舒适的座舱环境 实现无人驾驶安全和用户信息数据安全 用户可以借助智能电动汽车构建社交圈，汽车交流成为一种社交活动和手段 车企实现企业与用户的共同成长，通过提高用户参与度将新能源智能电动汽车转化为用户实现自我价值的工具和途径 车企通过定制化服务满足用户个性化需求，智能电动汽车成为用户打造个人形象的一环汽车相关度较低的技术试探阶段汽车相关度较低的技术试探阶段商标虚拟形象NFT社区XR游戏 各个车企布局的元宇宙技术与汽车产业链关联度较低，行业对于元宇宙技术的开发与应用还很初级汽车研发与设计元宇宙的虚拟现实技术辅助设计时进行汽车2D、3D设计元宇宙与汽车产业链高度结合阶段元宇宙与汽车产业链

70、高度结合阶段汽车零部件&整车生产制造通过虚拟现实技术提高精细化程度和工作效率，有效提升品控、生产制造安全性和环保水平汽车销售虚拟现实技术可以让用户能够在平台上使用VR眼睛等设备全面地查看汽车结构、体验汽车性能，便利用户深度了解产品 元宇宙与汽车产业链深度融合，虚拟现实技术在研发、生产、营销等环节提供更加先进高效的方式，从而实现效率提升和数字化转型汽车品牌发展趋势汽车品牌发展趋势汽车数字化汽车数字化发展趋势发展趋势主机厂将趋于多元平行竞争，数字化服务商将以差异化竞争为主主机厂将趋于多元平行竞争，数字化服务商将以差异化竞争为主随着电动化与智能化双螺旋式的深入发展，传统主机厂将通过协同合作弥补智能化

71、短板，而造车新势力将经历时间沉淀夯实电动化基础，未来将不再有传统主机厂与造车新势力类别之分，只有主机厂概念统称。未来数字化服务的对象是整条产业链中的每一个环节，差异化竞争将是数字化服务商长期持续的竞争方式。数字化服务企业竞争模式变化趋势数字化服务企业竞争模式变化趋势主机厂竞争模式变化趋势主机厂竞争模式变化趋势传统主机厂与造车新势力的二元对立竞争格局传统主机厂 扎实的三电技术支撑传统主机厂通过合作及外接智能化零部件来迅速提升智能化水平；高产能和高产量保证生产效率造车新势力 率先布局智能化零部件，在智能化软硬件方面已有一定积淀；发展智能化时兼顾三电技术，针对性地提升三电水平未来主机厂多元平行竞争格

72、局主机厂A主机厂B主机厂D主机厂C 智能化与电动化的优势差异不再是划分主机厂企业的标准；整车差异化竞争将是未来主机厂的竞争方向数字化生产数字化生产服务商服务商数字化研发数字化研发服务商服务商其他其他数字化数字化服务商服务商数字化营销数字化营销服务商服务商 未来，数字化服务将会辐射整条产业链，针对每个产业链环节都会有相应的数字化服务商提供服务；在蓬勃发展的环境中，为用户提供具有差异化的定制化服务是数字化服务商将长期持续的竞争主旋律用户A用户B服务商A服务商B服务商C服务商D五大挑战五大挑战盈利之困盈利之困电池级碳酸锂价格再次呈现上涨的苗头，导致新能源汽车生产盈利困难。随着新能源汽车产销继续高速增

73、长，动力电池原材料的需求将进一步提升，从而增加碳酸锂价格上涨预期。补贴退坡补贴退坡2023年1月1日，中国新能源汽车行业告别补贴，许多新能源车型官宣涨价。长期补贴新能源汽车，会对国家财政造成影响，美国、德国、英国等，都在减少新能源汽车的补贴。补贴退坡补贴退坡面对增程式和纯电动两种模式，哪个适合新能源汽车技术路线的发展一直处于分歧中。大量车企选用增程式，源于动力性强、续驶里程长。随着电池成本下降，充电设施和网络完善，最终走向纯电动。产业融合破局产业融合破局汽车与能源、交通、信息通信等领域的深度融合成为必然的方向。汽车产业的边界从有界向无界发展，但行业间有机融合同步壮大的机制还需完善，行之有效的新

74、模式、新业态仍待探索。芯片短板芯片短板我国汽车芯片短板明显，摆脱进口依赖是当务之急，汽车芯片产业链存在技术短板，汽车芯片面临严格检测认证，集成电路专业人员短缺已经成为技术进步巨大的瓶颈。行业面临的挑战行业面临的挑战五五大趋势大趋势传统车企传统车企产业链布局更深入，可协同产业链上下游，整合各方资源优势，与零部件、科技巨头强强联合，共同打造旗舰产品。新势力车企新势力车企竞争愈加分化，研发以用户需求为导向，需要更加清晰的产品定位，平台化、模块化造车是大势所趋。汽车芯片汽车芯片制造国产化进程加速。在车规级MCU领域，算力以及制程要求较低，目前主要集中在28nm至40nm左右，国产芯片设计、制造厂商快速切入，相继推出车规级产品。产能出海产能出海自主车企海外生产基地布局加快，工厂类型也由以散装工厂为主向散装工厂+全工艺工厂转变，并由海外生产工厂进一步辐射周边市场。智能驾驶智能驾驶整体技术保持不断迭代，智能驾驶系统向高阶升级带来单车零部件价值量的快速提升，成为行业市场规模增长的驱动力。行业重点关注的趋势行业重点关注的趋势新能源汽车行业洞察报告新能源汽车行业洞察报告创客贴创客贴 营销学院营销学院