大陆集团：2020未来出行趋势–从驾驶者到乘客：对汽车科技发展的态度（10页）.pdf

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1、对于目前反对自动驾驶的理由，人们的看法基本一致。在这五个国家中，约80%的受访者指出，目前还没有针对技术发展建立适用的法律法规。他们认为，除了制造商需要自觉规限(主要是技术上的)发展之外，决策者也须尽快出台适应发展的法规。自动驾驶的支持者认为，自动驾驶车辆安全性能优越，还可以让驾驶者在车辆行驶时工作或放松，节约他们的时间。在亚洲，这个看法得到了绝大多数受访者的支持;而在欧洲平均只有一半受访者支持这个看法。在欧洲和美国，绝大多数人认为自动驾驶会让人们失去驾驶乐趣。在美国，持这种态度的人实际上在过去两年里有所增加。从这一点上，我们可以看出民众对汽车作为交通工具持不同

2、态度。在美国和欧洲，坚持自驾的人数比例特别高，对丧失驾驶乐趣的担忧也更加明显。他们认为，与失去自驾乐趣相比，节约时间并没有那么重要。在日本，人们对汽车的看法比较务实。习惯于自己开车的传统模式占上风，但是如果人们觉得自动驾驶对他们有利，他们便会更乐于做出改变。中国受访者对技术的开放程度最高，在不断增长的中国市场，新技术的潜力是巨大的。对于在城市中使用无人驾驶出租车代步的想法，人们的反应不一。中国受访者对这类新技术最感兴趣，德国受访者则更多持怀疑态度。自动驾驶是指由软件接管驾驶员的所有任务，这是影响最深远的一种自动化形式。如今，已有大量辅助系统可以为驾驶员提供支持，甚

3、至于完全接管驾驶任务。在中国，将停车任务完全交托给自动驾驶助手的想法受到了绝大多数受访者的欢迎，支持者比其他国家都要多。尽管德国、美国、日本和法国有超过半数受访者希望在不久的将来使用这项技术，但他们的决定在很大程度上取决于辅助系统的价格。在中国，考虑价格因素的受访者只占5%，而在日本这一比例为21%。转弯助手和停车助手的受欢迎程度相当。中国受访者尤为追捧这项能够保护骑车人和行人免受车辆转弯伤害的安全功能，且这项功能已初步获得认可，在不久的将来便可应用于商用车领域。日本受访者则会根据价格来做决定。但总体而言，人们对应用这一安全辅助系统的接受度非常高。对于部分自动驾驶，人们普遍持怀疑态度，例如在高速公路交通拥堵时，就需要驾驶员扮演观察者的角色。

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