东南亚运输一体化的挑战和机遇（英文版）（167页）.pdf

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东南亚运输一体化的挑战和机遇（英文版）（167页）.pdf

孟加拉国和印度的边界是世界上第五长的边界。孟加拉国和印度之间的贸易比它们任何一方与德国的贸易成本更高。由于边境很厚，双边贸易约占孟加拉国贸易的10%，占印度贸易的1%。与东亚和撒哈拉以南非洲经济体相比，这些数字很差。东亚和撒哈拉以南非洲经济体的区域内贸易分别占总贸易的50%和22%。高关税、副关税和非关税壁垒是问题的一部分。孟加拉国和印度的简单平均关税是世界平均水平的两倍多。在孟加拉国，如果将准关税考虑在内，平均关税几乎翻了一番。复杂且不透明的非关税措施，即影响商品和服务跨境自由流动的关税以外的政策措施增加了高昂的贸易成本。缺乏运输一体化是造成边界厚度的另一个重要因素。卡车不允许越境。因此，货物必须转运，增加了运输和贸易成本。通过铁路运输的货物也必须在边境转运，因为外国铁路限制使用货车。孟加拉国和印度之间的海轮货物必须在科伦坡或东亚的港口中转，如新加坡和巴生港。运输和贸易基础设施也存在逆差，但高成本的主要驱动因素是政策和监管障碍。

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