麦肯锡：据将决定散货运输和油轮运输在下一个新常态的成败（10页）.pdf

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麦肯锡：据将决定散货运输和油轮运输在下一个新常态的成败（10页）.pdf

根据不同船型的相对吸引力和风险水平优化船队组合航运投资具有天然的风险。航运公司通常在船只上做出长期的投入，但却不会从客户那里得到类似的长约承诺。在一艘船大约25年的寿命中，需求模式、地缘政治和法律法规都可能发生重大变化。在如今的航运业，中期不确定性尤其高。新冠疫情后需求恢复的时间和状况都很难预测，而环境法规的收严包括国际海事组织2050年碳减排要求直到2030年之后才有可能带来实质的行业变化。情景规划可以用来了解有哪些可能的结果，还应包括深入分析不同情景中各资产类别的相对吸引力。不同船舶组合的风险和回报取决于四个因素：宏观因素、需求前景、供应前景和盈利性。对于每种情景，绘制不同资产组合的风险和收益图可以帮助确定特定风险水平下的最佳组合。许多公司目前持有的组合并非最优。2008年之前的高速经济增长意味着许多散货航运公司拥有大型自有船队，通常包括一些大型的好望角型散货船。在经济不景气时，这些资产风险更大，利润更低，因此企业应考虑改变货船组合，租赁这些资产(而不是拥有资产)或签订包运租船合同，最大程度降低风险。

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