2021年中国半导体行业供需及市场前景分析报告（37页）.docx

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1、汽车：断崖式缺货将缓解，长期紧张持续虽然汽车电子需求正快速增长，但占半导体总产能比例有限。一般而言，由于车用芯片型号固定，需求稳定，并不易出现“缺货”现象。但此轮缺货潮却始于汽车行业的断崖式缺芯，究其原因，我们认为主要有以下几点：(1)JIT 经营模式无法灵活应对需求波动。汽车整车厂普遍采用 JIT(Just in Time)经营模式，尽力减少库存水平。JIT 生产方式起源于日本的丰田汽车公司，其基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，追求无库存或库存最小的生产系统，以降低成本，提高利润。采用该种生产模式，使得车企过去持续保持低库存，专注于成本效益。然而低库存在应对需

2、求大幅波动时较为无力，易受供给端掣肘。(2)20 年下半年开始汽车销量反弹超预期。20 年由于疫情冲击，上半年汽车销量不佳，车企上下游产业链及多家咨询机构对汽车市场预测悲观，整车厂开始向代工厂提出减产。然而，下半年随着疫情逐渐受控，汽车需求快速复苏，尤其是中国市场快速反弹。中国汽车工业协会数据显示，2020 年下半年，中国汽车销量强劲增长，自 5 月起销量同比增速均在10%以上，全年销量为 2526.76 万辆，同比下降仅为 1.89%，远高于前期市场预测。整车厂前期库存储备不足，在应对需求快速反弹时，虽提出急单需求，但由于晶圆厂产能调整尚需时间，所以呈短期内断崖式缺货的态势，不少车企减产或停产。

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