1、车厂与电池厂的博弈向均衡回归。随着行业产能的释放和品质的提升,电池供给已不再成为行业的瓶颈环节,降本和供应链安全替代保供给、保生产,成为车企采购部门的主要任务。考虑到电池技术发展的不确定和生产工艺的特殊性,大部分车厂选择与电池厂深入合作的方式,实现上述战略目标。因此 2020 年以来我们看到了更多的整车厂和电池厂之间的合作。例如,大众成为国轩高科大股东,孚能科技获得戴姆勒 9 亿元的入股和 140gwh 大单,亿纬锂能获得宝马定点,万向 123 获得大众(中国)定点,欣旺达获得雷诺日产 epower 定点等,二线电池厂成为车厂“电池再平衡战略”的抓手和受益者。4.1.2. 客户:CATL 借助
2、宝马,孚能有望同戴姆勒共同成长宁德时代高举高打,合作宝马为后续发展奠定良好基础。2011 年底,宝马开始寻找中国市场本土的电池合作伙伴,宁德凭借出色的产品性能脱颖而出。合作开始,双方成立了上百人的电池联合开发团队,涵盖电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的关键技术领域。宝马向CATL 输出了700 多页详尽的动力电池系统需求规格书。通过与宝马的合作,宁德打通了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程,CATL 成功成为宝马之诺电动车的电池供应商,其后多次斩获宝马订单。孚能科技产品广受市场认可,客户涵盖国内外主流整车企业。2016 年,公司与北汽新能源正式达成战略合作,开始批量供货;2019 年,双方深化合作,签署未来五年中长期战略合作协议。2018 年末,公司与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议,确定了长期合作关系,成为其动力电池供应商。公司其他客户包括广汽、一汽、江铃等国内知名整车企业,
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