2021年中国汽车智能化和华阳集团智能座舱分析报告（20页）.pdf

编号：38672

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2021年中国汽车智能化和华阳集团智能座舱分析报告（20页）.pdf

1、在国内汽车行业景气下行中，公司持续优化自主品牌客户结构，淘汰低端客户。据招股书披露，公司 2014-2016 年前五大客户分别为长城、北汽银翔、日立、先锋电子和一汽股份，前五大客户集中度较高。2017 年开始，受汽车行业景气度下行影响，公司以自主品牌为主要客户的汽车电子业务受到较大冲击。2017 年以来北汽银翔等自主品牌客户销量下滑，使得公司营收持续下降，2018 年和 2019 年营收分别下降至34.69 亿元和 33.83 亿元。为此，公司不断进行客户优化，在逐步淘汰低端客户的同时积极强化与核心客户的深入合作，前五大客户收入占比从 2018 年的 35.02%快速提升至 44.38%。不断

2、优化自主品牌客户的同时，公司借助行业智能化升级的机遇积极切入了合资和外资品牌的全球供应链。根据公司公告的客户合作项目，目前 HUD 已实现东风日产启辰星的量产，其升级产品 AR-HUD 获广汽项目定点;双连屏产品拿下长安 UNI-T平台订单;无线充电产品将通过现代、福特、PSA(包括 FCA)等客户的项目向全球供应;与华为合作的 Hicar 系统将在长安奇瑞车型上量产;基于华为海思芯片研发的新一代 APA 产品(融合环视功能)正在参与项目竞标，有望在通信、芯片等先进技术方面与华为推进更深层次的合作智能座舱是智能汽车最先落地的环节，传统中控台、液晶仪表盘“大屏化”、“一芯多屏化”升级，增量 HUD、无线充电、流媒体后视镜、DMS 等快速渗透。智能座舱通过配备智能化、网联化车载产品实现人与车的智能交互，从而使得汽车由传统的出行工具向第三生活空间演进。整个智能座舱产业链主要由高通为代表的芯片供应商，Linux、安卓为代表的操作系统供应商，以及座舱电子供应商、集成商和整车厂组成。相较于自动驾驶，智能座舱落地难度更低，近年来处于快速发展阶段。

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