2021年芯片供给短缺对汽车行业影响分析报告（20页）.pdf

编号：42362

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2021年芯片供给短缺对汽车行业影响分析报告（20页）.pdf

短期供需失衡带来汽车芯片的短缺现象，MCU 类产品受影响较大。需求端，2020 年一季度疫情发生后，整车巨头下调了芯片的采购量，而 2020 年四三季度开始全球汽车销量超预期带来了芯片需求端的超预期;供给端汽车芯片以成熟制程为主，成熟制程本身供给弹性小，汽车需求在芯片中占比较低，议价能力偏弱，在其他行业需求旺盛时芯片供应商较难快速把产能像汽车芯片切换，叠加日本、美国等部分产能遭受自然事件影响，供给上较难快速提升产量。而 MCU 类通用性偏弱，同时主要以台积电代工生产的模式为主，受影响相对较大。主要缺 MCU 的原因在于：相比于 AI 芯片，车规级 MCU 是用成熟制程，而目前成熟制程的需求正旺，相互竞争产能;相比于功率类和传感器类等，车规级 MCU 种类繁多，规模效应不好。是台积电等几家头部代工厂近年来在升级产能，如台积电，其先进制程的营收份额从 2018 年的 42.76%增长至 2019 年的 50.58%，导致其在成熟制程上的产能扩建不足，相关产能吃紧。就整个芯片代工行业来看，仅仅只是头部几家代工厂在不断地追求更先进的制程，许多代工厂由于发现了成熟制程巨大潜在需求而专注于成熟制程的生产。但是很多车载 MCU 主要以台积电代工生产为主，而切换代工厂商的周期很长且成本很高，并不能经济且快速地解决“缺芯”问题，导致 MCU 生产商并不愿意这样做。

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