中国汽车工业协会：2020年中国汽车工业经济运行报告（44页）.pdf

编号：50172

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中国汽车工业协会：2020年中国汽车工业经济运行报告（44页）.pdf

1、据中汽协会调研，目前部分企业出现芯片供应短缺，主要原因归纳如下：一是近年来，全球半导体行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在疫情前已经有所表现。疫情加剧了产能投资的谨慎，2020 年上半年半导体行业对汽车市场预测偏于保守，下半年汽车市场恢复远超半导体行业预期。芯片生产制造运输周期在3-6个月或者更长，全球汽车半导体产能提高还需要一定时间周期。二是汽车半导体芯片生产使用原材料多为 8 英寸晶圆片，半导体行业的投资主要集中在更先进制程的产能上，传统成熟的 8 英寸产线投资不足。 8 英寸技资不足和生产设备短缺抑制了产能的上涨，需求成长率大于产能增速，造成需求侧和供给方的

2、矛盾。三是 2020年在目的发展推动下，消费电子领域对半导体的需求进一步增加，半导体行业整体产能不足。汽车芯片在半导体行业中占比较低，消费电子芯片市场的增长抢占了部分汽车芯片产能。四是欧洲和东南亚受第二波新冠疫惰的影响，主要半导体供应商降低或关停工厂的事件陆续发生，进一步加剧半导体供应不足，导致部分下游企业出现芯片断供风险，也加剧了芯片价格的上涨。从影响周期来看，自去年疫情爆发后一直存在包括芯片在内的上游材料元器件短缺的问题。因为去年各国疫情控制和经济恢复不同步，上半年，中国疫情先得到控制，全珠资源倾向国内，因此芯片短缺影响并不明显。到去年底，汽车消

3、费电子市场全球性的恢复，短缺矛盾凸显。因为行业周期的特点，芯片供需恢复平衡还需要一段时间，短缺的问题未来还会持续半年以上。周期的特点，芯片供需恢复平衡还需要一段时间，短缺的问题未来还会持续半年以上。预计 2021 年车用芯片供应会呈现前紧后松的形势，汽车产销下半年将逐步回补上半年的损失;从影响面来看，整车、零部件企业都受到影响。汽车在电子、信息技术方面的应用越来越多，汽车电子产业形成更加紧密的共生共存的发展格局。因此芯片行业出现问题直接影响汽车产业;从价格影响来看，因芯片供应不足连带影响到了其他电子元器件也出现短缺涨价等问题。产业链各环节企业都在加长备货周期，抢市场资源，芯片价格出现上涨。未来受产能不足影响，芯片价格可能持续走高，并且市场中出现囤积居奇情况出现，恶性竞价抢夺资源的问题会加剧。

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