DHL：2021全球转运报告（英文版）（19页）.pdf

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DHL：2021全球转运报告（英文版）（19页）.pdf

1、由于货运需求持续强劲，大多数承运人已经部署了额外的运力，导致许多港口的基础设施面临挑战，尤其是在美国。港口拥挤，加上COVID-19相关的劳动力限制，导致大量船只在锚地等待泊位。因此，急需的空设备返回原点的速度不够快，船舶调度的可靠性受到影响。在过去的几个月里，时间表的可靠性急剧下降，11月降至50.1%，与去年同期相比下降了29.5%。受影响最大的是跨太平洋运输到美国东海岸的货物(26.4%的可靠性)。全球船舶平均延误超过5天。这种情况可能会在春节期间略有缓解，但我们预计严重的设备失衡将持续到2021年第一季度末，可能还会持续到2021年第二季度。这种情况是前所未有的，要求客户、货代和海运公

2、司具有很大的灵活性。通过PsS、设备不平衡和/或首批承运人宣布的GRl.St.Lawrence低水位附加费，预计成本将增加。设备问题依然存在。船只运力不足，直至出现问题。Prebooking时间增加。AL4服务(墨西哥/美国海湾)恢复每周服务。没有进一步的空白预期。亚洲:所有服务的空间都很紧张。设备也很紧张。价格在每40英尺200 -350美元之间上涨，PSs和/或设备不平衡费用仍然存在。对于澳元/新西兰:空间紧张，价格在上升;澳州和新西兰机场的交通拥堵仍在持续。1月份将继续无船开航，但运费保持稳定。严重的卡车和底盘短缺，加上港口和码头拥堵，尤其是纽约和洛杉矶。产能大幅下降。空间非常有限。像TPEB一样，由于GRl每15天就会大幅增加利率。

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