易车研究院：2021人口红利洞察报告–中国车市如何应对人口下滑冲击（15页）.pdf

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易车研究院：2021人口红利洞察报告–中国车市如何应对人口下滑冲击（15页）.pdf

1、虽然20172020年中国车市大幅下渭，但中高端、运动个性、越野等细分车市，仍有不锚的市场表现。 2020年中国乘用车整体终端销量跌破2000万辆，同比下渭7.37%，但豪华车市升至336万辆，同比增长9.32%，说明挑战中孕育着机遇;新中国成立70多年来，鼓励生育和计划生育交相辉映，中国出生人口波动剧烈：单个周期人口持续上升，且该周期是购车主力，会强势推动车市销量增长，如近十多年80后主导的中国车市;多个周期共同作用，且以人口上升为主，很容易推动车市增长，如本世纪头十年，60后、 70后、 80后共同涌入首购车市，高中低车市百花齐放;20212030年60后、70后、80后、90后、00

2、后等多个人口周期将共同作用中国车市，广大车企应积极捕捉人口结构型红利”虽然90后、00后的人口墓数不如80后，绝对量贡献会少点，但含金量大幅提升，因为收入大幅提升了。2019年我国居民人均可支配收入超过3万元，家庭接近15万元，t巴单车均价差不多也推到了15万元;未来十年，中国家庭可支配收入大体会突破20万元，单车均价自然会水涨船高;十多年前，80后小伙子结婚，买辆十万元的凯越、伊兰特算不错了，其中配件商挣一万元，车企挣一万元，经销商睁一万元，后市场睁两万元。未来十年，90后00后小伙子结婚，如起步价接近，甚至超过20万元，配件商、车企、经销商、后市场等几大核心环节的收益，也会水涨船高; 大众

3、、福特等主流车企，与其浪费时间抱怨年轻人为什么不买桑塔纳、朗逸、福克斯等，不如争分夺秒好好琢磨如何更好满足9000后年轻家庭用户的消费升级诉求。中国单身群体快速壮大，2020年占比突破20%，其中90后是重灾区，未来OO后也难逃厄运高额房价、高额彩礼、高额抚养等，让90后苦不堪言，“恐婚”成普遍现象;996等超长工作制，成了越来越多企业的标配，大幅压缩年轻人谈情说爱的时间，强势冲击谈婚论嫁的转化率;90后近半接受过高等教育，OO后将超过一半，先不讨论是否人人都得学贯中西、学富五车，至少存在个基本现象，学历越高结婚生子越D少.单身购车正快速崛起，2020年单身对车市贡献超过16%，让大众、通用、福特等不少车企措手不及，销量出现剧烈波动;20212030年单身贡献将逐步接近30%，车企积极布局单身车市迫在眉睫。

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