1、于航空业而言，安全始终是人们最为关注的话题。保障飞机安全运行，“人”是最为核心的因素。这都离不开一个完善的培训体系，受训人员不仅包括飞行员，还涉及到乘务人员、地勤人员、维修机师等等。公务飞机业由于其特殊的高端服务属性，也对专业化的人才提出了更高的要求。在过去的几年时间中，华龙航空无论在机队数量、安全管理还是服务质量上均取得了令人瞩目的成绩，这与其完善的人才培养机制和培训体系息息相关。亚翔航空在此期报告中有幸邀请到了华龙航空维修副总裁苏有生先生，与我们一同分享华龙航空在人才培养与培训方面的经验与心得。请您说一说，当时是如何进入航空业，并在这个行业深耕20余年的?我1993年开始参加工作，在民用航
2、空器维修行业从业28年，曾任职于大型航空工程技术公司，在大型航空企业维修质量管理体系方面颇有心得。在加入华龙航空之前，我还曾任职于中国民航科学技术研究院，负责中国民用航空器维修行业标准和SDR的管理，组织编写发动机状态监控地面站设计指南等航空器维修行业标准。可以说，我的整个职业生涯都是与航空业密不可分的。在我看来，航空器就像是一件艺术品，而我则是一位去打磨和雕琢她的“匠人”，我用自己的毕生所学去不断令她呈现出最好的状态，最后看着她安全地飞上天空，这是一件非常有成就感的事情。您在华龙航空担任维修副总裁已经十年，见证了华龙的一路发展，在去年的机队报告中显示，华龙已经是亚太地区机队规模最大的公务机公
3、司，您认为华龙能够得到稳健发展的原因有哪些?我从华龙航空开始组建时就加入了，可以说是见证了公司从无到有，从小到大的整个历程。首先，我们倡导一体化运营的模式。一体化主要体现在两方面，一是境内+境外的一体化，我们的主基地是在北京和香港，可以充分利用境内外的人才优势、运行上的一些经验及各方面的资源;另外就是空中和地面一体化，可以有效、顺畅的衔接空中服务和地面保障，无论是从安全还是从服务的角度上来说，都可以为客户呈现出完整、优质的飞行体验。第二，特别关键的一点是人力资源体系，包括了优秀人才的引进和培养，以及发展路径。公务机行业的本质是高端服务业，“人 ”是最核心的资源。我们相信，本身就是优秀的人才，然
4、后持续不断地对他进行培训提升，再加上公司的人才激励机制能够激发出员工最愿意发展和成长的一面，那呈现给客户的自然就是最好的一个状态。第三，华龙航空特别重视科技信息的手段，包括建立专业系统的运行管理体系、能够充分发现潜在威胁，降低风险的安全管理体系，同时开发信息系统平台来提高效率。在标准化运行的基础上，我们不断地创新，做到人无我有，人有我优。华龙航空是一家非常注重人才培养的公司，在培训方面有什么独到心得可以分享的?培训机制是华龙航空非常重视的一个部分。首先，我们会根据规章制定培训大纲来严格执行培训计划，这是最基本的培训要求;在此基础上，我们会安排员工参加各类能力提升培训课程，不断提高公司整体技术能
5、力水平;另外，我们会根据岗位的工作要求，分析培训需求，然后由公司内部开发培训课程，以满足个性化的培训需求。我们还会不断组织更加多元化的安全类培训，除开展安全管理人员培训、换季培训、SMS培训等外，还外聘教员对公司管理层进行了以“美国杜邦安全文化”为主题的讲座，将世界上最先进的安全管理理念注入华龙航空。我们认为，安全管理更重要是取得全体员工对安全文化的认同，我们每年都会组织开展公司安全知识竞赛，不断扩充安全知识题库，调动了全员参与的热情，增强了安全学习氛围。在培训的方式上，除了派人员到专门的培训机构进行学习，我们还积极组织公司各部门参加像中国民航安全学院举办的线上培训、局方组织的线上政策法规的培
6、训与研讨等等。对于航空公司来说，组织所有人集中学习是一件比较困难的事情，于是我们开发了华龙航空培训管理系统，公司各部门充分利用培训系统，令员工可以随时随地及时完成自己的学习任务。对于公务机的专业人才资源，中国一直都是比较紧缺的状态，这方面华龙有什么举措?我们利用品牌优势不断拓宽渠道建立覆盖全球的人才资源储备网络，不断去世界范围内去寻找公务机人才，吸引外部优秀人才加入;同时不断完善公司内部人员培训与发展体系，给与内部人才成长机会，做到外有输血，内有造血，内外兼顾，保持公司专业人才充足，保持行业领先水准。对于内部造血，我们成立了华龙航空学院，目前发起了针对于公务机乘务员的培训计划，也已经成功举办了好几期，这不仅是在帮助华龙找到合适的人选，也在为行业培养新生力量。
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