吉利汽车-强车型周期推动2022-23年盈利高增（22页）.pdf

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1、我们认为，在“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的市场趋势下，汽车行业将从“硬件定义汽车”向“软件定义汽车”推进，汽车从传统交通工具升级迭代至智能移动终端。智能驾驶和车联网相关应用将加速，汽车行业将成为智能手机等技术快速迭代的另一个重要领域。同时，48V 微混、高压油混、纯电动、燃料电池等新能源驱动技术应运而生，节能环保的特质对汽车行业的重要性日益增强。汽车产业将成为融合多方面前瞻性技术的重要创新领域和多项新技术产业化的重点领域。在此背景下，我们认为吉利汽车的布局合理，具有很大的先发优势，将随着技术的发展迎来新的增长机遇。随着全球汽车保有量的增加，汽车行业的能源消耗和尾气排放给国家能源

2、安全和环境保护带来了更大压力。因此，国家陆续出台了油耗法规，促进新能源车行业的发展。根据国家信息中心的预测，2029 年传统燃油汽车市场份额将下降至 8%左右，而新能源和电动汽车的比重将提升至 92%。智能化方面，我们认为汽车已经从传统的机械产品发展至受电子信息技术控制的智能化产品。目前，电子技术在动力系统、车身控制、底盘系统和通讯等各方面应用，提高了汽车的燃油效率、安全性、舒适性和娱乐性。据波士顿咨询公司(BCG)预测，2030 年全球 L3级及以上自动驾驶普及率将达到 20%，而中国 L3 级及以上自动驾驶普及率将达到 27%。此外，我们认为车联网技术也将同步发展。一方面，我们将通过实时路

3、况和导航服务，共同实现更高层次的自动驾驶功能。另一方面，通过提供网络服务和娱乐服务，车联网技术将提供更丰富的驾驶体验。展望未来，产品的智能网联技术水平将成为乘用车企业竞争的核心焦点之一。吉利拥有领先技术吉利在行业趋势的带动下，积极推进相关技术的产品应用研发，实现了相关领域主流技术的覆盖。我们认为吉利在“新四化”相关领域的积累处于行业领先地位。在 48V 微混方面，吉利自主研发了 48V 微混控制系统。控制系统由吉利自主研发，公司拥有多项自主知识产权。该产品可实现每百公里油耗降低 1.0L，节油率达到 14.7%。在混合动力汽车(PHEV/HEV)方面，公司自主研发的第一代 HEV 系统节油率为

4、 30%。同时，公司正在开发第二代 HEV 系统，预计节油率将达到 45%，可与世界领先汽车企业的相关技术水平相媲美。另外，公司的 PHEV 系统也已推向市场。纯电动方面，公司产品采用自控三合一驱动系统(电机、电控、减速器)，机械效率达到行业领先水平，实现了低综合生产成本。同时，在电池组方面，公司掌握了先进的集成开发/平台开发、电池管理系统(BMS)软硬件自主设计开发、仿真分析和测试技术等，已用于多种车型的配套和批量生产。智能驾驶方面，公司于 2018 年推出搭载 L2 级辅助驾驶的车型，公司预计正在研发和测试的 L3 级自动驾驶技术将于 2021 年在量产车型中推广。车联网方面，公司积极布局车联网 v2x 系统的车端、路端、云端三个维度，2021 年推出的星越 L 车型已经搭载 5G-v2x 功能。

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