大众 ID.3 将搭载名为E 的 E/E 架构,并将使用跨域控制器来实现域融合架构;丰田也将采用名为 Central& Zone 的 E/E 架构。国内车企方面,长城自主开发了 GEEP 电子电气架构,目前已演进到第三代 GEEP3.0,预计第四代和第五代架构将分别于 2022 年和 2024 年问世,小鹏、红旗等也纷纷开始布局新一代 E/E 架构。 表 2:各个主机厂推出全新电子电气架构的量产时间 车企 电子电气架构 量产车型 量产时间 特斯拉 中央集中式架构 Model3 2018 大众 域架构 ID.4 2020 红旗 准中央架构 红旗 EV-Concept 2023 长城 准中央架构 WEY 摩卡 2021 小鹏 中央集中式架构 G9 2022 威马 域集中架构 M7 2022 蔚来 中央集中式架构 ET7 2022 蔚来 域集中式架构 蔚来 ES8 2018 理想 域集中式架构 理想 ONE 2019 宝马 域集中架构 iX 2022 北汽极狐 域集中式架构 阿尔法 S 华为 HI 2022 18 上汽智己 域集中式架构 智己 L7 2022 通用 域集中式架构 凯迪拉克 CT5 2019 沃尔沃 中央集中式架构 XC90 2022
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2021年汽车智能座舱软硬件结构及产业链分析报告(22页).pdf
2022年汽车智能化供需分析及域控制器增量市场空间研究报告(53页).pdf
2021年电影行业市场空间及供需状况分析报告(20页).pdf
2021年全球智能座舱软件市场规模研究报告(38页).pdf
2022年工业软件PLC市场空间商业形式及国产替代机遇分析报告(32页).pdf
2021年智能座舱及智能驾驶行业龙头德赛西威市场空间竞争格局研究报告(30页).pdf
2022年中国智能座舱行业驱动力及产业链格局趋势分析报告(54页).pdf
2022年中国钒电池市场供需空间趋势及相关公司研究报告(27页).pdf
2022年金属磁粉芯市场供需空间及铂科新材优势分析报告(31页).pdf
2022年光伏玻璃行业市场供需扩张趋势及重点公司分析报告(36页).pdf
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