1、电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动简介来源:Kemtpon et al,2001电网调度电网调度箭头方向表示电力流向1，电动汽车与电网互动（V2G）是指电动汽车接受电网的调控或者价格信号的引导，在需要时向电网放电。2，V2G的基本作用包括削峰填谷、参与电网辅助服务和促进可再生能源发电的接入与消纳。3，V2G的基本前提是不影响用户对电动汽车的使用，或者用户获得可以接受的收益。电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的背景与潜力国家每人年平均用电量1/kWh每人年平均用电功率1/W每千人汽车拥有量1人均充电功率需求潜力2/W每人

2、每年存储电量潜力2/kWh电动汽车年储电量占用电量之比/%中国447553 28 美国741856110 51 印度0161 14 俄罗斯7482723 36 日本7374314 59 德国660275358929454300 65 加拿大033504891 33 巴西2502555 102 韩国97203000 311,电力消费和汽车拥有量数据来自Wiki2,假设每辆电动汽车充电容量需求为5 5kW，每天蓄电2020k

3、Wh1，如果全部使用电动汽车，人均对充电功率的需求可超过目前的用电功率！2，随着人均拥有电动汽车数量的提升，充电容量增大，向电网放电的能力也将提升。3，电动汽车每天的蓄电量可高达用电需求的50%，对于随机性可再生能源的消纳具有重要作用。电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的可行性分析电动汽车与电网互动的基本条件1，大容量、高循环寿命的电池技术，保证V2G不影响车辆使用2，电池的放电成本小于其效益，在经济上具有可行性3，解决充放电设施、接口标准和控制策略等技术问题基本条件经济可行效益大于成本商业模式技术可行基础设施接口标准控制策略电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电

4、网互动的可行性分析电动汽车与电网互动的基本条件1，大容量、高循环寿命的电池技术，保证V2G不影响车辆使用2，电池的放电成本小于其效益，在经济上具有可行性3，解决充放电设施、接口标准和控制策略等技术问题 大容量电池：纯电动私家车电池容量一般大于日通勤里程，运营车辆则情况各异；接入电网时间：可接入电网的时间超过其充电需求，有时间放电；实际电池循环次数需求：行驶里程小于寿命里程以私家车为例，假设电池续航里程300公里、循环次数3000次，则理论上可行驶90万公里。如果40万公里车辆报废，则可用于V2G的循环次数高达1666次。电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的可行性分析电动汽车

5、与电网互动的基本条件1，大容量、高循环寿命的电池技术，保证V2G不影响车辆使用2，电池的放电成本小于其效益，在经济上具有可行性3，解决充放电设施、接口标准和控制策略等技术问题 V2G对电池寿命的影响与具体应用相关；单从寿命折损的角度考虑，假设电池成本每度1500元，循环3000次，则度电成本约0.5元 以削峰填谷为例：假设电动汽车的电池容量50度，可用于V2G的循环次数1600次，每度电收益0.30.6元，则V2G的总收益2.44.8万元 若提供调频辅助服务：每kWh的收益可达削峰填谷收益的23倍，则该电动汽车的V2G收益高达4.814.4万元电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网

6、互动的可行性分析电动汽车与电网互动的基本条件1，大容量、高循环寿命的电池技术，保证V2G不影响车辆使用2，电池的放电成本小于其效益，在经济上具有可行性3，解决充放电设施、接口标准和控制策略等技术问题https:/ 地 电 网单向信号流双向能量流双向信号流用户1 EVEV1 EV可用调节容量主站控制策略EV主站负荷频率控制区域控制误差AGC控制电网调度中心maxP充电放电maxPciP下调频上调频智能充电电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的试点应用报告1统计了全球50个V2G项目，其中25个在欧洲，18个在北美，7个在亚洲，没有中国的项目1 V2G Global Roadtr

7、ip:Around the World in 50 Projects.By UK Power Networks and Innovate UK,Oct.2018V2G项目电动汽车厂商统计1V2G项目充电类型统计1V2G服务类型服务类型项目数项目数已测试已测试已验证已验证已商业化已商业化价格套利4是是否备用服务2否否否频率响应16是是是配网服务10是是准备中能量时移23是是是电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动面临的主要问题基础设施（通基础设施（通信、标准）信、标准）调度控制调度控制运营模式与运营模式与市场机制市场机制没有统一的协议和标准没有兼容的设备和通讯协议动力电池的成本和安全性EV厂商对放电开放谨慎市场环境不成熟缺乏可盈利的商业模式电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的前景ISO/DIS 15118-20（考虑双向功率交互）IEC 63110（充电服务商与充电设施）相关标准在制定中电池资源的可放电容量将相当可观放电对电池的损耗和成本快速降低电池成本下降、容量提升电动汽车的数量快速增长充放电功率调控的必要性在增加车辆规模效应通过V2G可进行价格套利和提供辅助服务电动汽车可作为虚拟电厂的重要成员电力市场逐步开放互动条件逐步成熟谢谢Thanks for Your Time