2014年至今LNG和柴油价格 原图定位 当前气柴比已较入冬初期有所下降,天然气重卡经济性优势再凸显,有望加速未达理论更新周期的燃油重卡提前置换。气柴比从 2023 年 4 月开始低于 0.6,重卡批发天然气渗透率也是从 4 月开始提升至 10%+,气柴比在 8、9 月降至 0.5 附近,天然气渗透率也首次超过 20%,10、11 月气柴比有所提升,但终端消费的惯性使天然气重卡渗透率并没有快速回落,直至 12 月因冬天取暖导致气价进一步上涨。2014 年以来,大部分时间气柴比均低于 0.84,即天然气卡车司机能够在 1 年内打平相对燃油重卡的经济性,但当气柴比降至 0.6 甚至更低时渗透率才有大幅度提升,这表明燃油重卡使用惯性的存在使得渗透率的提升需要有比理论上更优的经济性。天然气重卡渗透率曾达到过 27%的高位,卡车司机的使用习惯也在逐渐改变,未来天然气重卡的爆发条件有望变宽松。