TSI+DSG助力大众打破在华销量增速低潮 原图定位 1.5. 早期丰田技术引进不够积极,同价位配臵不如大众 积极的技术引进助力大众打破在华销量增速低潮。1991 年桑塔纳三大件相继实现国产化,中德联合开发的桑塔纳 2000、帕萨特等车型获中国消费者热捧,南北大众的汽车研发工作也逐步融入了大众汽车集团全球开发体系。2007 年开始,大众在中国启动“动力总成战略”,2009 年引入的 TSI+DSG 黄金动力总成有“小排量、强劲动力、低油耗”的特点。在大力推广下,TSI+DSG 成功帮助大众在中国市场塑造了“先进技术标杆”形象,并成功结束了当时大众在面对日系车销量高速增长时所处的低潮期。2005-2008 年,大众在中国市场的销量增速持续低于丰田,CAGR仅为 11.13%,显著低于丰田的 53.93%,而在 2009 年大众成功反超,当年增速高于丰田约 20%,此后与丰田的销量绝对值差距逐渐拉大,在 2015 年之前一直保持增速领先。