目前我国干线高铁列车追踪间隔以4min、5min为主 原图定位 干线高铁列车追踪间隔以 4min、5min 为主,目前产能提升可通过替换长编组列车、线路网络协同实现。最小列车追踪间隔影响因素包括信号设备、线路条件、行车组织和运营管理能力等多方面。全线采用 CTC-3 调度集中指挥、列车运行控制采用 GSM-R 无线通信技术,基本可以满足目前高铁网络运营需求。目前我国高铁区段列车通行对数以京沪高铁徐蚌段最高,2019 年平日开行列车 154 对,其中最大小时开行对数 12 对,列车追踪间隔 4min、5min 占比近六成。目前我国干线高铁列车追踪间隔以 4min、5min 为主,目前基本满足行车需求。目前京沪高铁产能提升主要通过替换长编组列车、线网协同实现。距离设计标准 3min 仍有优化空间,中长期可通过压缩最小列车追踪间隔提升车辆通行效率。