图表3078章机动车辆细分项进口来源 原图定位 国内汽车行业的生产中,部分零部件对生产存在着一定程度的依赖。由于中国大陆汽车市场全球最大,从规模效益、就近配套的规律出发,绝大部分零部件都实现了本土生产,依赖国内的自主、合资、外资厂商。但仍有部分零部件需要进口,越高端的车型进口件占比就越高,普通自主及合资车型进口件占比在 5%-10%。汽车零部件进口最多的四类产品分别是传动系统零部件、车身及其附件、发动机零部件、电子电器零部件,按 2017 年进口金额分别占进口总量的 37%、19%、12%、8%,其中传动系统包含进口变速器,发动机零部件包含发动机整机,一般用于高端合资车型,以及部分自主车会用到进口变速器。一般合资车系用其母国零部件较多,所以进口零部件按来源国别分,占比最高的是德国、日本、韩国、美国,分别为 28%、26%、9%、7%。各车系所用零部件通用性低,不同设计、工艺的零部件的结构和性能参数都会有差异。因此供应链由欧洲切换到日韩或者美国的复杂程度,不亚于切换到中国大陆本土生产。海外疫情发生后,国内零部件配套比例料将加速提升。目前进口零部件的库存储备一般在 2-3 个月(含海运物流中的量),能支持车企生产到 5-6 月。与此同时,各车企都在紧密摸排供应链安全问题,目前核心的焦点是二级供应商甚至三级供应商。