1996-2023年7月中国新船订单平均吨位(CGT) 原图定位 此外,随着 IMO全球航运温室气体减排战略持续推进,新能源船需求日益提升。克拉克森数据显示,2022年中国新造船订单中,可替代燃料船占比已经达到 54%左右。2023年 6月底,航运巨头达飞海运在中国最大民营船企扬子江船业订造了 10艘 24000TEU LNG双燃料箱船,计划 2026年交付;另一家航运巨头马士基在扬子江船业订造了 6 艘中型甲醇双燃料新船。目前双燃料发动机的出现和应用被认为是解决海洋大气污染的有效手段之一,但双燃料船的建造需要先进的技术积累、专利证书以及供应链的支撑,这也加速中国中小船企退出市场。